¿SERÍA BUENO ANULAR LAS 4 VÍAS DE CONEXIÓN DEL BARRIO?
Una de las consecuencias de la propuesta de modificación de la etapa 2, conocida a través de RRSS, es el cambio RADICAL del flujo del tráfico que afecta a los ejes norte- sur y este - oeste. Fueron diseñados para permitir la conexión entre los PAUs que rodean al Cañaveral (Los Cerros y Los Ahijones) y dar salida hacia las grandes vías que lo bordean: A-3, M-45 y M-50.
Las enormes avenidas afectadas de apenas 500 metros de longitud son: Avenida Miguel Delibes y Blas de Lezo de 4 carriles por sentido; la Avenida Santiago de 4-3 carriles por sentido y la Gran Vía del Sureste de 3+3 carriles por sentido.
Llevamos años quejándonos de la no conexión de la calle Cilantro con Coslada que, para proteger su humedal, prohíbe el paso de los vehículos haciendo que den un rodeo dentro de su municipio para llegar al mismo punto. Pues resulta que ahora nosotros también cortamos las 4 grandes avenidas para proteger un Gran Parque continuo que se puede hacer de otra manera sin ahogar estas grandes conexiones en su totalidad.
La propuesta corta el tráfico rodado de repente al llegar a la manzana central de las 4 avenidas principales de entrada y salida del barrio, obligando a rodear por el perímetro de la manzana central, congestionando las vías secundarias y terciarias del exterior a la manzana y para lo que no están diseñadas.
El problema también afecta y mucho a las conexiones del futuro transporte público con el intercambiador de la manzana central . Este deberá conectar:
.- Al sur con los Ahijones: conexión BRT o metro ligero con línea 9 metro. (habrá parada en Los Ahijones)
.- Al este conexión BRT o metro ligero con Los Cerros líneas ¿2 y 7 según vídeo de promoción?
.- Al oeste con Vicálvaro Cercanías y prolongación futura línea 2 por metro ligero, o BRT.
.- Y al norte con Coslada conexión BRT o metro ligero con línea 7 de metro.
.- Futuro exprés con los enlaces a A-3 o M-45 por Miguel Delibes y/o por Blas de Lezo.
¿Dónde se situará el futuro intercambiador central?
Si no llega soterrada la prolongación de la línea 2 que deberá continuar hasta Los Cerros, entrará por Miguel Delibes a El Cañaveral, pero...¿ por dónde irá en superficie hasta Los Cerros?
¿Cómo y por dónde llegarán el resto de conexiones hasta el intercambiador central?
¿Si se anulan las grandes vías tendrán que rodear el Gran Parque o lo atravesarán en superficie?
Miedo me da que el intercambiador todavía no quede definido en la propuesta aprobada de la etapa 2.
Hay otras propuestas que ofrecen un Parque Grande en forma de anillo circular conectado entre si por eco-puentes, pasarelas o túneles. Permitiría la colocación de los edificios en el centro evitando problemas de ruido y acumulación del efecto isla de calor en una zona determinada; evitaría la acumulación de tráfico en el perímetro de la manzana central y sus vías secundarias; y facilitaría la colocación del intercambiador que conecte en el futuro al barrio en todas sus direcciones.
La manzana central se planificó en el primer diseño urbanístico, con un rotor en el centro de la manzana para dar solución a todos estos problemas de una forma más equilibrada. No se deberían hacer modificaciones que no beneficien a todo el barrio por igual y protejan su salud también por igual.
Si el problema es que no quieren soterrar calles ,que conecten las distintas zonas con pasarelas, eco-puentes pequeños y túneles peatonales anchos. Y en un futuro, si fuera posible o necesario, dejar acceso solo a servicios y transporte público.
Los domingos y festivos se podrían cerrar los accesos al tráfico privado.