Os cuento lo que yo averigue al respecto.
En Hercesa me dijeron que estaban estudiando poner pantallas de insonorizacion pero que de momento esta en estudio porque eso depende de la comunidad de madrid que es quien tiene poder de decision sobre la carretera.
Por eso me puse a llamar a la conserjeria de transportes para intentar aclararme y me dijeron que no saben aun nada pero que de momento y para cuando acaben las obras esta previsto que vuelva a su uso actual de carretera interurbana.
Lo que no me queda muy claro es el tema de las rotondas en una via interurbana pero creo que si queremos que quede limitada a 50 y tenga pasos de peatones en vez de puentes tenemos que presionar a la comunidad de madrid como he dicho en un mensaje anterior.
En cuanto a la calle ancha como la castellana es la perpendicular a esta. Si miras en la web
www.miramadrid.com esta es la informacion que da de ambas calles:
"La red primaria está compuesta por un bulevar central Oeste-Este que comunica las zonas más densas con la carretera M-113, M-50 y la reserva de suelo para infraestructura ferroviaria, y otra avenida perpendicular Norte-Sur, que se completa con un vial perimetral y con un vial perpendicular que sirve de conexión a las áreas de menor densidad.
El bulevar central tiene 50 metros de ancho, es decir, es de las proporciones del Paseo de la Castellana de Madrid. Las aceras laterales tienen 5 metros cada una, seguidas por un aparcamiento de 2,5 metros y una calzada de 7,5 metros con dos carriles.
La carretera M-113 que atraviesa el norte de Miramadrid tiene 55 metros de ancho. Dispone de dos carriles generales por sentido con una zona verde de separación de 5 metros y dos carriles de vía de servicio por sentido para el tráfico local."
Perdon por el rollo pero es un tema que creo deberiamos empezar a estudiar todos los futuros vecinos del sector 1 porque de eso depende que nos convirtamos en un islote de chalets o de verdad estemos integrados en la urbanizacion.
Nacho