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eagleix
01/07/2005 00:37

montecarmelo: barrio o autovia

¿Cómo convertir Montecarmelo en un espacio de alta calidad urbana?

16.040 lecturas | 31 respuestas
Yo soy el que en el anterior intercambio de opiniones sobre el trafico en montecarmelo dije que una combinacion de medidas, incluida la colocacion de lo que todos conocemos por badenes, "convertirian montecarmelo en zona residencial". Como parece que lo de zona residencial da lugar a equivocos adoptare la definicion que nuestros representantes publicos dan a todos los PAUs de MAdrid: Espacios de ALTA CALIDAD URBANA. Mi sentido comun me dice que dentro de esta definicion no entra la saturacion de trafico, ni ejes vertabradores. Para vertebrar el posible trafico que pasara por Montecarmelo ya estan Herrera Oria, la M-40 y la M-30. Que los conductores piensan en Montecarmelo como una alternativa...., pues evitemoslo por todas los medios que podamos. A fin de cuentas UN BARRIO ES LO QUE SUS VECINOS QUIEREN QUE SEA y sobre todo un barrio periferico como este, ahora bien hay que luchar por ello. Las medidas que propongo son:

1)Solicitar la regulacion de los semaforos que ya existen en las principales vias como Monasterio de Silos o Monasterio del Escorial de tal forma que esten mas tiempo cerrados en dichas vias principales que en las demas

2)Colocacion de carteles de velocidad maxima (No se si es 40 o 50 Km/h

3)Colocacion en sitios estrategicos de lo que se conoce por badenes. Sitios estrategicos: por ejemplo al final de Monasterio del Escorial hacia el Pardo que es una zona de bajada y sin semaforos en la que ahora "se abre gas a tope" pero en la que hay PARQUES INFANTILES. Los badenes se podrian colocar como norma general a la entrada y salida del PAU.

Estas medidas no impediran ir a disfrutar al Pardo o a visitar amigos a las Tablas o Arroyofresno pero si disuadirian a los que TODOS LOS DIAS toman como via natural Herrera Oria, M-40 o M-30. Por lo tanto la argumentacion a favor de estas medidas seria

- Mayor seguridad vial para residentes, incluidos los niños y escolares

- Mayor seguridad para los propios conductores

- Menor contaminacion acustica y ambiental, lo que concuerda con ESPACIO DE ALTA CALIDAD URBANA.

"argumentacion" en contra de estas medidas

-Poder ir mas rapido a Somontes y al Pardo

-Rotura de amortiguadores

-"Aceptacion" de que este barrio es el paseo de las delicias o la castellana, es decir hay que joderse porque es asi, y "lo que es asi" no se puede argumentar ni evitar. Esto es como otro mensaje del foro que decia que por comprar un piso en una zona que tiene un cementerio hay que considerar normal (aceptar) que se haga un tanatorio. Por experiencia se que luchando se pueden conseguir las cosas, pero con actitudes ovejiles solo se consigue mas de lo mismo.
 
E
eagleix
02/07/2005 18:31
La disposicion urbanistica de Montecarmelo, Mirasierra o cualquier otro barrio no debe condicionar el diseño del trafico en sus viales. Si en MIRASIERRA sus calles son estrechas y no llevan a ninguna parte, lo cual a mi me da igual, entonces por que se colocaron badenes en sus calles? sencillo:
-para disuadir a los conductores de pasar por ese barrio para ir hasta Herrera Oria como via alternativa
-para que sus habitantes tuvieran mayor seguridad y una
menor contaminacion acustica y ambiental.ESO TAMBIEN LO QUIERO YO para montecarmelo.

Ah¡ y callejeando por mirasierra si que se puede ir a Herrera Oria y en el futuro a otros nuevos barrios. Al tiempo.

Si a algun caso se parecera MONTECARMELO en este aspecto del trafico sera a Majadahonda. Para ir de Pozuelo a Las Rozas, dos sitios muy habitados, se puede ir por la M-40 o por Majadahonda. Para atravesar majadahonda hay viales rectos y anchos QUE PUEDEN Y DE HECHO SOPORTAN BASTANTE TRAFICO. Pero como resulta que al lado de esos viales VIVE GENTE, HAY COLEGIOS Y PARQUES pues se han dispuesto medidas de control de velocidad como son semaforos (en Monteclaro)que tardan bastante en abrirse y cerrarse, asi como BADENES en la zona que atraviesa Majadahonda, reduciendo la velocidad de paso de los coches y promocionado el uso de la M-40.

Pues lo mismo se puede aplicar para los que quieran atravesar montercarmelo desde donde sea. PRIMERO LOS HABITANTES, luego los coches y asi contribuiremos a que Madrid deje de tener el galardon de ser la capital europea en la que sus vecinos soportan MAS RUIDO. Esto se debe lograr sobre todo en barrios nuevos como Montecarmelo para que sirvan de modelo.

Por ultimo a mi gusta argumentar con vecinos de mirasierra ya que al fin de al cabo van a ser barrios conectados, pero el modelo de barrio que quiero para montecarmelo no va estar influido por opiniones que quieren que acepte que los viales "esten diseñados para soportar mucho trafico". Eso, si sucede, lo podemos cambiar los de montecarmelo.

Lo siento, las ansias de que Madrid entera se convierta en cocheburgo
 

Fin del hilo
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