Cita:
Eso lo ha diseñado alguien que tiene las neuronas justas para no cagarse encima
Hombre, yo desde mi punto de vista creo que sí que está bien diseñado: Atraviesa el barrio por calzada segregada haciendo paradas más distanciadas que un autobús normal y tiene prioridad semafórica. Ésas son las cosas que hacen que este tipo de transporte sea rápido. No basta con un autobús normal que se para cada poco por paradas y por coches parados en el carril bus o girando. Si se le da prioridad a la calzada de transporte rápido en los semáforos (y si nosotros respetamos los cruces con ésta y no los bloqueamos) el bus debería ir mucho más rápido que uno convencional.
Lo que no me parece bien es que parezca que esto no se sabía que iba a ocurrir y se haya esperado a después de asfaltar y arreglar algunas avenidas, como ya han indicado algunos en este mismo hilo.
De hecho, cuando se diseña un transporte público que tenga más y mejor capacidad que un autobús, es por ahí por donde hay que empezar: calzada segregrada, menos paradas y prioridad en los semáforos. Y si resulta que se usa mucho más de lo que admite, entonces valorar sustituirlo por un metro ligero, incluso (creo que ya lo comenté antes).
El diseño es bueno y ahora lo que tocará ver es el uso que se le da, que no lo sabemos nadie aún.
Y recordad que esta línea da servicio a Valdebebas (donde es casi imposible no usar el vehículo propio) para acercar ese barrio a otros más y mejor comunicados como somos nosotros. De pasada pues nos comunican con nuestro hospital de referencia, que yo creo que es buena idea.
Veamos el efecto que produce y si la gente se anima a usarlo como alternativa al coche, que es de lo que va esto. Si no fuera así, entonces efectivamente habría sido un despilfarro. Pero hasta que no veamos el efecto llamada y los datos reales de tiempos de transporte, no podemos sacar conclusiones, creo yo.
Un saludo.