Acceso a urbanización por via de servicio

Hola,

Lo de la M305 es una más que se ha quedado en el limbo de los polítiqueos. Como dice Acipa, el acuerdo que se firmó en su día, en el que se transfería este tramo al Ayuntamiento, quedó condicionado a que la CAM hiciera una serie de reparaciones en la carretera. Y en su día se hicieron lo que en casa llamamos un "lavado de gato", esto es, poner algún parche y pintar algunas líneas. El Ayuntamiento no se dio por satisfecho, por supuesto, querían que los arreglos fueran mucho más importantes, y nunca dio por transferido el tramo. Conclusión, ahora ninguno de los dos, CAM y Ayto. se hacen responsables de mantener la carretera, y así está, cada día peor, hasta que ocurra otra desgracia.

De la glorieta norte poco que decir, hace ya casi dos años que el director general de carreteras del CAM se comprometió delante de los vecinos a ejecutarla de forma subsidiaria, pero aquí se demuestra una vez lo que vale la palabra de la mayoría de los políticos: NADA.

Desde luego, los dueños de Comar tienen que tener muy buenos amigos en la CAM, porque habiendo un aval de 3 millones de euros para hacer esta glorieta es increíble que sigamos como estamos.

Un saludo. 

Me temo que la caja hace tiempo que está vacía... :-((

Hola de nuevo, carlosypili, no entiendo a que te quieres referir cuando dices que la vía de servicio pertenece a pau, y no esperas nada a corto ni medio plazo, los avales también eran de pau , pues los responsables de guardarlos en la caja deberían sacarlos para casos como este, por ejemplo, digo yo, eso creo ,no??

Hace unos meses, en el Pleno de abril, le conminamos al equipo de gobierno a solucionar el peligroso y nefasto estado del firme de la antigua M-305, justo a la salida de la vía de servicio, a la altura de la gasolinera. Y fue al equipo de gobierno, ya que teóricamente tras el convenio firmado en 2010 ese tramo pasaba a titularidad municipal, siempre y cuando la Comunidad de Madrid acometiera una serie de mejoras, como mejora del firme, señalización, iluminación, etc...

La respuesta del equipo de gobierno fue que iban a enviarle un escrito a la Comunidad de Madrid, solicitándole el arreglo de estos desperfectos, pero que por parte del equipo de gobierno no procedía actuación alguna. Esto fue el 25 de abril de 2012, y casi cuatro meses después todo sigue igual.

Hola, me temo que la vía de servicio pertenece al pau, por lo que no está recepcionado por el ayuntamiento ¿o me equivoco? así que no espero que hagan nada al respecto a corto ni medio plazo.

Por otro lado los dos ramales de la antigua carretera m-305 desde Aranjuez hasta la rotonda del puente largo dependen de nuestro ilustrísimo Ayuntamiento, así es que seguiremos viendo como se degrada el firme, las biondas rotas no se reponen, las farolas se funden, los yerbajos se tragan los arcenes, etc.

Igual que el antiguo tramo de la N-IV desde la rotonda de la plaza de toros al enlace con la A4 hacia Ocaña que lleva unos cuantos años que parece una autovía fantasma.

Timpo, amigo, con todo el respeto y cariño del mundo: 

por favor, deja de usar el traductor automático de inglés->español de Google, que nos estás volviendo locos ;-))

Un abrazo

Hace mucho tiempo se debía ser una rotonda norte, que la promesa no ha sido respetado, y la mega comercial Plaza se hundió como resultado. Ahora, con la crisis,

El M305 en ambas direcciones se encuentra en estado muy deteriorado y el tráfico no respeta los límites de velocidad existente (que es apto para un carretera en buen estado), así que sí, puede ser muy peligroso.

Si las autoridades no pueden ni siquiera permitirse el lujo de arreglar los baches, probablemente, el edificio comercial la Plaza se convertirá en una ruina antes de que haya dinero para erigir las señales de advertencia necesarias o pintar la señalización horizontal.

En mi opinión, el acceso a la Montaña podría serían adecuados para un central comercial viable si todos los entradas del vía servicio se iban a utilizar mejor y la entrada de la M305 a lo largo de la avenida de Amazonas Centrales se hizo solo como una salida (de dos carriles). Las entradas de vehículos fue a través de las entradas a la Avenida de la Paz de Hiroshima y la calle Toledo, y las rutas para bicis y peatones sera distinta a ambos lados de La Finca hasta Doce Calles.

Esto crearía una circulación del tráfico para instalaciones comerciales en la (excepcional) dirección de las agujas del reloj periferia del aparcamiento público por la calle Patrimonio Mundial, la calle Mérida y finalmente la salida en la avenida de Amazonas Centrales, y para residentes distinta por el sector norte la Avenida de la Paz de Hiroshima.