EL METRO NO LLEGARÁ A VILLAVERDE: LO HARÁ EL CENTÍMETRO. 
Diciembre de 2006
A no ser que los ciudadanos de VillaVerde retomemos esta vieja lucha vecinal, la Comunidad de Madrid prevé primar criterios de demanda y rentabilidad económica sobre el transporte y servicio público en la Ampliación de la Línea 3 de Metro de VillaVerde a Moncloa, creando dentro de la misma dos recorridos: uno de Legazpi a Moncloa y otro de VillaVerde a Moncloa con menor frecuencia de paso de trenes y trasbordo. El sistema previsto por la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid y la Junta Municipal de Distrito de VillaVerde, según reunión mantenida con el Viceconsejero de Transportes de la Comunidad de Madrid,D. Luis Armada, el día 19 de diciembre de 2006, consiste en hacer circular de VillaVerde a Legazpi uno de cada dos trenes de los que lo harán de Legazpi a Moncloa, pudiendo ser este trayecto directo. En sentido inverso circularán, según las previsiones, también uno de cada dos trenes hacia VillaVerde, parando el resto en Almendrales-Legazpi, por lo que los viajeros con destino a VillaVerde tendrán que apearse en esa estación o bien esperar un tren en la estación de origen.
Esta configuración de la explotación de la Línea 3 de Metro es uno más de la multitud de agravios comparativos a los que se ve sometido VillaVerde desde las Administraciones Publicas, especialmente desde el Ayuntamiento de Madrid que, lejos de colocarse en la posición de sus vecinos, defiende las posturas de la Comunidad de Madrid en representación del Consorcio Regional de Transportes.
El reequilibrio territorial y la cohesión social volverán de nuevo a ver gravemente atacados si, al final, se establece este tipo de explotación que pone trabas a la movilidad de VillaVerde y, por lo tanto, a su desarrollo socioeconómico, desincentivando la salida y llegada de visitantes del resto de la Ciudad a VillaVerde y erosionando la integración de sus barrios con el resto de Madrid.
Comunidad de Madrid y Ayuntamiento argumentan este sistema de explotación elegido a priori en base a la carencia de financiación y, por ello, de vagones suficientes para satisfacer la demanda de toda la Línea estableciendo criterios de rentabilidad económica sobre un Servicio Público atacando nuevamente contra los principios fundamentales del Estado de Derecho y el bienestar social de sus ciudadanos, en lo que puede constituir el inicio de un nuevo periodo privatizador de la Red de Metro.
Los ciudadanos de VillaVerde tenemos ante nosotros una gran y doble responsabilidad: primero hacia el futuro de nuestro distrito y de nuestras próximas generaciones, no pudiendo permitir que se entorpezca el desarrollo socioeconómico individual y colectivo en el distrito, merecido y prometido, y su reequilibrio territorial y cohesión social con el resto de la sociedad ; y en segundo lugar hacia el futuro de un sistema público que irá perdiendo paulatinamente en toda la Red de Metro criterios de calidad y bienestar en su gestión social, para dar paso a la rentabilidad económica, si se deja aquí y ahora cometer este nuevo atropello contra los servicios públicos.
POR EL METRO DE MADRID, POR VILLAVERDE Y POR TI EL PRIMERO
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