jajajaja

Eso es lo que se persigue con esta medida, que la gente corra menos, no que los coches se choquen unos con otros.

Si, mismamente en Madrid ciudad.

El problema es que en el barrio la gente va como en la A1 más bien y a esa velocidad, con un carril estrecho......espero equivocarme por el bien de todos.

No seamos exagerados. Seguro que tú mismo has circulado por calles con anchos de carril más estrechos que los que están poniendo y no te has rozado con ningún coche.

Con 3 m hay espacio más que suficiente para circular sin que esto sea "los coches de choque"

Madre mía que chapuza, en Monasterio de el Escorial han estado pintando esta noche pero han hecho las plazas de aparcamiento tamaño moto...

Han puesto los sitios en batería en el lado izquierdo de a circulación (y opuesto a donde paran los autobuses).

Se aumenta la capacidad de aparcamiento en el barrio (quizás por crecimiento del barrio).

Efectivamente desaparcar de la zona de batería es un peligro, pero no por ser batería, sino porque la gente sigue circulando como si fuera esto un circuito de carreras y uno estuviera a punto de hacer la "pole". Como no se ve desde el lado de conductor, debes sacar el culo un poco para ver....lo suficiente para que uno en "vuelta rápida" te vuelva a meter en la plaza.

Los carriles son mas estrechos (están hoy quitando las divisiones y pintándolas de nuevo con menos separación). Creo que habrá raspones y muchos sustos....pero pensad que si dejan 2 carriles y la gente sigue aparcando en doble fila....habrá cuellos de botella (si, no debería ser así pero será así, la doble fila existirá hasta que se instalen los municipales en el barrio para multar todos los días).

Pd.: efectivamente, para los videntes del foro, ya he visto coches aparcados en doble fila en la zona de batería (frente al Santander que hay al lado del 100 montaditos).....aunque se hagan cosas para mejorar, el que va a su bola seguirá a su bola.

Sí, esta mañana ya había varios coches con el culo saliendo bastante de la zona de aparcamiento, invadiendo el carril.

En Monasterio de Silos han pintado esta noche los carriles y efectivamente, dejan tres carriles, uno de ellos muy estrecho en cuanto aparquen en batería va a suponer un problema.

Hola.

Me refería a que iba en los pares en Monasterio de El Escorial. En ambas calles parece que han tomado el criterio de poner en batería el aparcamiento de la acera opuesta a los apeaderos de obra de los autobuses. Da la impresión de que están utilizando el principio de poco gasto, lo que me parece estupendo. No hace mucho, habrían hecho las orejetas de obra, desplazado semáforos, e incluso asfaltando las calles, como he visto hacer en algunos barrios recientemente.

Floppy en Avenida de Monasterio de Silos va en los impares el aparcamiento en bateria..

lo que está claro es que nunca llueve a gusto de todos...

En Monasterio de El Escorial ya han marcado los carriles. Finalmente siguen siendo tres pero menos anchos. El aparcamiento en batería va en los pares.

Yo veo algún problema que se añade. Salir marcha atrás en un aparcamiento en batería a la velocidad que va la gente por la calle es más complicado que en línea. A los imbéciles que corren con el coche por la noche les va a dar igual el ancho del carril. En su mente, pueden circular de un lado a otro haciendo la trazada como si fuera el circuito de Sepang.

En la Instrucción de Vía Pública del Ayuntamiento de Madrid: http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCUrbanismo/Comision%20PGOUM/InstruccionViaPublica/Ficheros/fic4.2.pdf dice que para una calle colectora local de uso residencial el ancho mínimo de los carriles será de 3,00 m siendo el recomendado de 3,50 m.

Cfsanz2, creo que es evidente que el ancho de los carriles influye de forma directa en la velocidad de los vehículos y por lo tanto en la seguridad. Un ancho mayor incita a correr con el coche.

Como bien te has dado cuenta es complicado realizar lo que te dijo el operario puesto que en la acera de los impares no se puede quitar el aparcamiento por estar las orejetas de la acera. En la acera de los pares no hay orejetas pero como bien dices están los andenes de los autobuses, por lo que tampoco resulta inmediato quitar dicha banda de aparcamiento.

Por lo tanto parece más probable que lo que vayan a hacer es lo que dice el informe, convertir la banda de los impares en batería, lo único que habría que cambiar serían las orejetas pero tampoco es estrictamente necesario por lo que el cambio que menciona el informe se puede realizar con un simple cambio de pintura.

Nadie ha pasado por allí para ver en qué ha quedado la cosa??

sspf, llevas razón: Esta tarde una gilipollas con el coche en doble fila. Había sitio a 8 m o menos, pero la tontalculo lo ha dejado en doble fila enfrentelchino.

A la próxima llamo a la policía.

Hay que joerse.

en los viales urbanos se recomienda limitar la anchura de los carriles. más de 2,5 m no es recomendable. No estamos en una autovía con velocidades mayores que obligan a anchos de carriles de 3,5 m.

De verdad, en zona urbana lo mejor es menos ancho de carril.

Probado por la experiencia y apareciendo en cualquier libro que hable de proyectar viales urbanos.

Me he estado fijando hace un rato y si os digo la verdad no lo veo ni muy viable ni sensato (vaya forma de aumentar la seguridad, haciendo que los coches vayan más juntos).

El caso es que lo que me dijo ayer el operario de quitar el aparcamiento en uno de los lados de la calle no es fácil: habría que mover semáforos, apeaderos de autobús...

Esta es especial porque es de doble sentido (dos carriles cada uno), y al menos por ahora ningún problema de aparcamiento.

En fin, ya veremos. El informe es eso, un informe, y las recomendaciones son de hace 3 años y entonces el barrio estaba todavía bastante desierto.

Os detallo lo que aparece en el informe.

Saludos,

Disminución de la anchura de los carriles en las vías principales
Esta actuación afecta a las Avenidas de Santuario de Valverde, Monasterio del Escorial, Monasterio de Silos y Montecarmelo, la Calle de los Monasterios de Suso y Yuso, y la Calle del Monasterio de las Huelgas en el tramo comprendido entre las Avenidas de Monasterio de Silos y Calle Monasterio del Paular. En ellas se plantea la reducción de la anchura de los carriles a 3,00 m (actualmente el ancho de los carriles en estas vías es de 3,67 m, salvo en la Avenida de Montecarmelo donde es de 3,50 m). Con ello lo que se pretende es conseguir una disminución en las velocidades de circulación.
El espacio que sobra como consecuencia de la disminución de la anchura de los carriles se aprovecha para crear más plazas de estacionamiento, de la forma siguiente:
•En la Avenida de Montecarmelo se incorporan bandas para el estacionamiento en línea en ambos sentidos de circulación, para lo cual se reduce el bulevar central de 27 m de anchura a 26 m de anchura. Es decir, se quitan 0,5 m del bulevar a cada lado del mismo.
•En el resto de las avenidas, se transforma una de las dos bandas de estacionamiento en línea a estacionamiento en batería, ampliando o creando las correspondientes orejetas protectoras del estacionamiento.

Probablemente

Sarviseo, a los que aparcan en el carril habiendo hueco a 20 metros o directamente, tapando los huecos, a esos el aparcar tapando 2, 3 o los coches que sean se la repampinfla.

Hombre, aparcar en doble fila en un lugar donde se aparca en batería es un poquito mas disuasorio, en vez de tapar un coche tapas tres.

Por lo que he podido leer en el documento, no se suprime el aparcamiento en linea, sino que se sustituye el aparcamiento en linea de uno de los dos lados por aparcamiento en bateria. Ademas se van a crear aparcamientos en ambos lados de Av. de montecarmelo y se suprime el de la U de unión de Silos con El Escorial, sustituido por aparcamiento en Escorial desde la Travesía de los chalets (frente al CC) hasta monasterio de Arlanza. Ademas se crea aparcamiento en linea en el lateral del centro comercial.

Lo iran haciendo poco a poco...digo yo

Yo lo veo bién. Así por lo menos no podrán aparcar camiones grandes como hasta ahora y los de la doble fila como son unos put@s vagos siempre les da menos pereza aparcar en batería que en línea.

Además así aprovecharán para llevarse todos los coches abandonados que hay que son unos cuantos.

Un saludo.

qué forma de tirar el dinero ¿no? encima pone en más peligro a los peatones, porque como alguno se salga ahora de la calle directamente se mete en la acera...

¿Que cómo va a funcionar? Pues mal. Los y las dementes de siempre seguirán aparcando en doble fila como siempre. Se la sopla que el resto de coches puedan o no pasar, total es un momentito, o están vigilando el coche constantemente.

Y en cuanto a la velocidad, ¿de verdad alguien piensa que la forma de aparcar hace a los imbéciles estos (y estas) mas civilizados?

Yo también pensaba que iban a quitar un carril para el tema de la velocidad.

Yo lo hubiera preferido también, aparte de que hubiera terminado con la doble fila. En fin, como está decidido ya no tardaremos mucho en ver que tal funciona.

Yo pensaba que iban a poner el aparcamiento en batería en ambos lados para estrechar carriles y así evitar las altas velocidades.