Eliminar Transbordo Tres Olivos L10 - petición ciudadana

En la Asociación de Vecinos de Montecarmelo tiene sobre la mesa este tema. Creo que la AA.VV. es el lugar idóneo para aunar fuerzas todos aquellos interesados en eliminar este absurdo trasbordo. Además, por medio de la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), nuestra AA.VV. puede ponernos en contacto con las de otras zonas interesadas (Las Tablas, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, etc.) y hacer más fuerza.

Se puede lograr eliminar este trasbordo sin sentido, pero hay que moverlo, con esta propuesta y con otras. Hace falta dar difusión a esta iniciativa y lanzar otras hasta conseguirlo, porque no se trata de una inversión millonaria para pedir equipamientos, es una cuestión de voluntad y decisión política, con un gasto mínimo.

Y me alegro de ver aquí algunos comentarios de los que sufren el trasbordo, porque siempre me ha sorprendido la paciencia de los usuarios habituales de esta línea del metro con este trasbordo, yo no podría.

Es verdad, la hora punta es insufrible!! Toda la gente que va a trabajar a las Tablas se junta y además todo el mundo va con cara de perro... Me entra una mala leche!!!!! Como lo odio!

Efectivamente, es un follón, que raya en lo peligroso: a veces, porque el mogollón de viajeros que descienden de un tren en sentido norte se da de morros y en los mismos tornos con el mogollón de los que descienden de otro tren en sentido sur. Otras veces, cuando en hora punta nos obligan además a cambiar de andén, porque la gente ve cómo llega su tren en el andén de enfrente y galopa hacia el andén opuesto subiendo y bajando las escaleras a riesgo de partirse la crisma (ya he visto alguna caída).

Al margen del inconveniente del transbordo, menudo es el lío del andén que hay que coger, ya que depende de la hora del día. Por la mañana, como a partir de las 9.30/10 (no sé exacto) si vas de Montecarmelo hacia el centro el andén a coger es justo pasando las puertas automáticas. Antes de esa hora, hay que cruzar hacia el andén de enfrente subiendo a la planta de arriba y cruzando.

Por la tarde es lo mismo, hasta cierta hora se continúa hacia el norte en un andén y a partir de cierta hora en otro.

Correcto: los trenes de 5 vagones (o menos) caben a lo largo de toda la línea. Ajustando frecuencias de paso se corrige quitar ese vagón de 6 en el tramo sur.

Falso: eso es una leyenda urbana. No existe tal concesionaria. Ambas zonas son de gestión pública desde el Consorcio Regional de Transportes.

Muy sencillo:

Si unas estaciones miden 120 metros y caben 6 vagones (tramo sur) y otras miden 90 metros y caben 5 vagones (tramo norte), la solución es sencilla: hacer circular por toda la línea trenes de 5 vagones (o menos) y corregir las frecuencias de paso para atender una misma demanda de viajeros/hora.

El cambio de agujas ya existe, podrían circular trenes de norte a sur desde ya. Solo hace falta voluntad. Un día habrá un accidente gordo en el tumulto que se forma a diario en el trasbordo (ojalá me equivoque...) y entonces los políticos irán allí con caras largas a preguntarse cómo a podido pasar...

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algo habrá que hacer si no caben... 

Los andenes de las estaciones tienen entre 110 y 115 m de largo, salvo los andenes de las estaciones de los nuevos tramos de MetroNorte y MetroEste, de 90 m de largo, y están preparados para albergar composiciones de trenes de hasta 6 coches

vamos, que técnicamenten parece que si hay algún problema

cuando hablas de "concesionaria de metro norte" te referirás a la que hará la ampliación de la castellana? será la linea 14, tendremos el trasbordo en Chamartín y después de Montecarmelo la estación "puerta del norte" donde se unirán la 9, la 10 y el tren de cercanías....

Editado por joaquin68 21/09/2015 16:53[/quote>

Buenos días,

tecnicamente no es un problema. La linea y la catenaria es la misma. El convoy puede continuar perfectamente a lo largo de toda la linea, incluso intercambiarse de lineas. (madre mia que cosas dice la gente.... que el ancho de via es distinto, que disparate)

¿solución? simplemente quitar un vagon a toda la linea. asi de simple

en cuanto al tema de la concesionaria, la gestión del metrosur y del metro norte, del metro ligero, del metro de barajas,  no es del consoricio de transportes, si no de una empresa/consorcio concesionario de la gestión y explotación de dichos tramos. No tiene nada que ver con la ampliación de la castellana, ni con futuras lineas.

lo dicho, simplemente voluntada politica y que por fin nos quiten tal improperio para el trasporte público

Usa trenes pequeños pero con el doble de frecuencia en todo el recorrido :-)

algo habrá que hacer si no caben... 

Los andenes de las estaciones tienen entre 110 y 115 m de largo, salvo los andenes de las estaciones de los nuevos tramos de MetroNorte y MetroEste, de 90 m de largo, y están preparados para albergar composiciones de trenes de hasta 6 coches

vamos, que técnicamenten parece que si hay algún problema

cuando hablas de "concesionaria de metro norte" te referirás a la que hará la ampliación de la castellana? será la linea 14, tendremos el trasbordo en Chamartín y después de Montecarmelo la estación "puerta del norte" donde se unirán la 9, la 10 y el tren de cercanías....

completamente de acuerdo con la propuesta. el trasbordo es una patada al transporte público.
yo voto por apoyar la última propuesta, que al ser más reciente, quizás se le haga más caso. es una opinión.

Es una propuesta muy interesante, pero ya hay otra similar, y creo que habría que unirlas para no dividir los apoyos.

Otro vecino abrió otra propuesta sobre el mismo tema, y hay un hilo reciente sobre el tema en este foro:

Nueva web de propuestas del ayuntamiento

https://decide.madrid.es/debates/3177

Justo se estaba hablando de este tema la semana pasada también en otro hilo  (Cambio tren en Tres Olivos).

Gracias a los que habéis presentado las propuestas.