No os dejeis manipular. Renfe depende de fomento, pero la construccion de estaciones de cercanias depende de la comunidad a traves de la consejeria de transportes.
En su momento se hizo la estacion en Alcorcon de "Las Retamas". La construyo la comunidad de Madrid a traves de Arpegio (empresa publica), y luego se hizo lo mismo a traves de Mintra con Parque Polvoranca, El Casar, la ampliacion a Humanes, la estacion de La Garena y la ampliacion a Alcobendas - San Sebastian de los Reyes.
Lo que pasa es que lo de la comunidad de Madrid con la Espe a la cabeza ya ronda el surrealismo. Dicen que fomento boicotea el cierre de la M-50 cuando JAMAS ha estado proyectado (solo ha sido dibujado en el mapa por algun iluminado, nada mas) dado que tendria que atravesar el Monte del Pardo (patrimonio nacional) y ahi no solo no esta permitido hacer una autopista sino tampoco un tunel de esas caracteristicas que requeriria entre otras cosas unas torres de ventilacion que expulsaran gases toxicos al monte del Pardo de un tunel de mas de 20 kilometros.
Lo mismo pasa con las radiales R-1 y R-6, tampoco han estado nunca proyectadas (solo son la idea de "alguno") por la dificultad que entraña dadas las caracteristas del terreno (montañoso), el recorrido por parajes protegidos naturales y ahora ya se esta viendo, porque ninguna empresa concesionaria quiere encargarse de ello viendo la ruina que estan suponiendo las otras radiales de peaje ya construidas.
Pero sin duda lo que ya se sale de madre es lo de la M-60. ¿Cuantas circunvalaciones mas hacen falta? ¿Hasta la M-200? Se abren mas circunvalaciones y se atascan nada mas abrirlas, todo ello con mas coches y mas contaminacion. ¿Sera que no es la solucion? Segun el gobierno regional la necesidad de una M-60 viene determinada por el interes de sacar lo mas a la periferia posible el trafico que atraviesa la comunidad entre una carretera y otra atravesando España. Fomento a planteado una alternativa: Hacer una especie de M-60 pentagonal por fuera de la comunidad y pasando por las capitales limitrofes. Pero claro, a la comunidad no le gusta, porque ya no podrian seguir con la excusa de hacer una circunvalacion tras otra con la excusa de "extrarradiar" el trafico de paso cuando el interes real es otro: Que en torno a una autopista surjan urbanizaciones, oficinas, chalets, pisos, especulacion, dinerito....
Y esa M-60, ¿que supondria? Por el sur se haria en una zona de poco valor ecologico, dado que ahi no hay casi nada, y favoreceria la especulacion en eriales sin otra utilidad mas que para plantar los 2 millones de arboles que prometio el PP y no ha hecho todavia. Por el este lo mismo. ¿Y por el norte? Por el norte supondria cargarse todo el sur de la sierra de Hoyo del Manzanares, meter una autopista por los Montes de Torrelodones, cargarse todos los encinares al oeste de Boadilla (mas de los que se han cargado con la M-50)... ¿Y todo para que? Para que en dos dias haya mas coches, mas atascos, mas contaminacion, mas especulacion....
Creo que Madrid ya esta saturada de circunvalaciones. Tenemos la M-30, la M-40, la M-45, la M-50 y ahora tambien quieren la M-60. 5 circunvalaciones para unos 5 millones de habitantes. ¿En que ciudad se ha visto eso? Es que ni en Paris que tiene 10 millones hay eso.
Pero volviendo al tema de la estacion, lo haran tarde o temprano pero lo haran. Eso si, las estaciones de cercanias ya las hace la comunidad. Aunque no es por ser agorero, pero en Mirasierra hay determinadas personas "influyentes" presionando para que no se haga lo mismo que con el metro.