Transporte público Valdebebas

No, sigue habiendo c10 y c1 pasando por valdebebas: https://twitter.com/CercaniasMadrid/status/875614732316573696 Y parece que se va a quedar así.

Los horarios (dos trenes en 10 minutos, y una máxima espera de 20, no es lo ideal, pero mejora bastante):

Parece que no,pero vamos, para estas dudas puedes consultarlo fácilmente aquí

http://www.renfe.com/viajeros/cercanias/madrid/

Estas serán las paradas del buho en valdebebas:

http://www.emtmadrid.es/getattachment/Noticias/Los-%E2%80%98buhos%E2%80%99-de-la-EMT-llegaran-a-Valdebebas,-But/N2-22May17.pdf.aspx

Por fin hay fecha.

El Lunes comienza el servicio de Buho a Valdebebas:

Linea N2 Cibeles - Valdebebas

http://www.20minutos.es/noticia/3039918/0/autobuses-nocturnos-madrid-valdebebas-butarque-pitis/

No me refiero a las marquesinas, me refiero a una nueva parada...

Basicamente están poniendo marquesinas en dirección “salida” de Valdebebas. Me parece lo mas lógico. 

Hola,

¿Alguien sabe qué autobús pasará por la parada que están haciendo en Emma Penella?. Además está justo antes de un ceda el paso. Un sitio rarísimo para hacer una parada….Gracias

según el informe que ha sacado el ayuntamiento, habrá 6 paradas con marquesina.

Confirmado hay varias paradas que ya tienen la marquesina puesta, no se si dejaran todas las paradas con ello, pero son unas cuantas. Aun asi en el papel de las vallas de la obra pone de plazo de ejecucion hasta el dia 29

Esperemos que ésa nueva parada no sea la única parada de Valdebebas, a ver si nos va a pasar como con la parada del Cercanias….

Buena noticia, dejaremos de mojarnos cuando llueva y de cocernos ahora en verano….pasito a pasito

Por fin se están poniendo algunas marquesinas en Valdebebas!!

Y por lo que parece, en la calle Emma Penella, muy cerca de la glorieta  Isidro González Velázquez se está colocando otra marquesina que podría ser para la ampliación de la N2 del búho.

Yo cojo la línea 174 en Valdebebas (frente al gimnasio Infinit) y tarda en llegar a plaza de castilla 30 minutos. Es cierto que lo pillo a las 6:50 y no hay tráfico. Habría que ver la vuelta lo que tarda.

Salu2

Indagando un poco he visto que los datos de google los toma de CRTM.es, por lo que he creado una sugerencia en madrid.org para que incluyan estos datos.

¿Y cuanto has tardado?¿A la ida has ido en bus? Y si fuera así, ¿cuanto has tardado? Es un trayecto que me interesaría, gracias ;)

excelente

¡Un gran paso!

Un cuestión… ¿Alguien sabe a cómo podemos pedir o reclamar que google incluya estas líneas,y sobre la de CERCANÍAS, en su sistema de navegación/maps? Ahora mismo no existen, y creo que es muy util tanto para los que vivimos en el barrio como para quienes vienen a visitarnos, que incluyan estos medios en su sitema. Ahora mismo cualquier trayecto desde/hacia el barrio en google maps no contempla estas opciones y salen trayectos absurdos en transporte público...

Yo he cogido el 174 esta mañana y muy bien, he llegado a Avenida Manoteras en 20 minutos. Y por la app he podido ver que la frecuencia también bien cada 10 minutos.

Confirmo que esta mañana he venido de La Paz a la puerta de casa en bus. :-D

En el frontal del autobús pone 174 VALDEBEBAS, y al verlo me ha dado un gustirrinín… :)

A ver, está claro que el alargue de la 174 es mejor que nada, pero no deja de ser un apaño. El rodeo que da es bastante grande. Para la gente que use servicios de Sanchinarro está bien, pero para alguien que necesite ir hasta plaza castilla no es viable. No puedes tardar 50 minutos (con suerte), en lo que en coche tardas 10-12. Así no se incentiva el transporte público.

Por cierto, creo que no se ha puesto, este es el recorrido que tendrá la 174 (la ida es la verde). 

También se ha modificado el que tiene actualemente la 171; a partir de la rotonda de la ciudad deportiva, hará el mismo recorrido que la 174, alargando la parada inicial/final.

En el último año hemos conseguido que abriesen (por fin) la estación de cercanías, la creación de la línea 171 y que se alargue la 174 a partir del próximo día 24 de octubre. Yo creo que deberíamos estar más que satisfechos y contentos.

Ahora bien, antes de crear una línea exprés a Plaza de Castilla (algo que considero muy complicado al ser un recorrido similar al de la línea 174), creo que lo siguiente que habría que intentar conseguir es que alarguen alguna de las líneas de búho que acaban a las puertas de Valdebebas: el N2 (Las Cárcavas) o el N1 (Sanchinarro). Y puestos a pedir una línea exprés en el futuro, veo más interesante que esa línea fuese hasta Avenida de América con un recorrido Valdebebas-Avenida de Logroño (parada en intercambiador de canillejas)-Avenida de América.

Y ya pensando a medio/largo plazo, algo que daría un servicio brutal al barrio sería alargar la linea 8 de metro desde la T4 hasta las inmediaciones del futuro centro comercial, concretamente en el cruce de las avenidas de Secundino Zuazo Y Manuel Fraga Iribarne. Supone apenas 1,5 km. de túnel y una inversión menor que el supuesto metro ligero, que por el barrio saldría muy barato, pero el túnel desde Mar de Cristal hasta el otro lado de la M11, sería igual de largo y caro que el que os comento, aproximadamente 1,5 km.

Quizá los futuros propietarios del centro comercial podrían estar interesados y aportar parte del dinero necesario para alargar la línea 8 desde la T4 porque son millones de potenciales clientes los que podrían pasar por allí mientras hacen una escala larga en el aeropuerto. Ahi dejo la idea/propuesta…

Nadie habla de uno de los principales beneficios de alargar la línea 174. Posibilita a todos nuestros vecinos de las Carcavas llegar en autobús al cercanías. 

Hasta ahora para usarlo algunos tenían que caminar kilómetro y medio. Los vecinos de la cabeza del caballo tenían el 171, pero ellos no tenían nada.

El Consorcio Regional de Transportes no monta, por razones elementales de rentabilidad, una línea que no sirva a nadie. Se busca el beneficio de la mayoría. 

Te lo explico:

La gente de las grandes ciudades (→ la gente de algunos barrios, como valdebebas) se pega porque por ellas pasen los AVEs (→ lanzaderas, u otros medios de transporte público rápidos), y no los trenes regionales (→ lineas de autobus de línea normales, mas lentos aunque hacen el mismo trayecto).

Madre mía, lagrimones me caen Dalias al leer tu opinión. 100% compartida. La gente de este foro, mucha parte de alla, no generalizaré, vive en el agravio, todo les parece mal… nadie paga más IBI que nosotros, nadie tiene menos servicios que nosotros. Y se lo creen...

Si es que de verdad la gente no tiene arreglo, cuanto quejica…Siempre igual, se consigue un avance importantísimo xa el barrio y todavía salen algunos a arreglar el mundo a su manera… Señores no se olviden que este barrio tiene sôlo 3 años de vida...

El 174 es un paso de gigante y hay que agradecerlo. Va a ser como abrirse al mundo... con el cartelito Pza Castilla-Valdebebas...

Comparto mi punto de vista de este tema.

Mi opinión es también que esta línea 174 es un gran avance. Unir, une con plaza Castilla. Pretender que nos pongan un autobús que vaya del barrio hasta Plaza Castilla, en paralelo a la otra línea, lo veo poco realista, con otras muchas necesidades aún en el barrio.

Lo primero por que estaríamos hablando de pedir dos líneas con purto de partida y final iguales, con la diferencia de que una vaya directa y la otra vaya parando en el trayecto (la 174). Y puestos a elegir una sola, da mucho más servicio el 174, que no sólo conecta con Plaza de Castilla, sino que también lo hace con Sanchinarro y Las Tablas. Seguramente el uso de este autobús para los que vivimos en Valdebebas sea mayor para esto, que para ir hasta la última parada.

Lo segundo es que aunque hagas un autobús lanzadera, seguirá siendo un autobús que tendrá que hacer varias paradas por Valdebebas (no vas a dejar sólo 1 con lo grande que es el barrio). En recorrer y parar por Valdebebas se tira fácil 10’, y luego en ir hasta Plaza Castilla (entre atascos y el tramo de la Castellana) serán otros 20’. En total una lanzadera que seguiría tardando entre pitos y flautas fácil 30’. Solicitar una línea lanzadera paralela a otra ya existente para ahorrar a algunos 15-20’ creo que es inviable, y poco entendible a mi modo de ver.

Sinceramente, quien quiera ir al centro de Madrid rápido, creo que lo más viable actualmente es que se sepa los horarios del cercanías, se coja el bus hasta el cercanías (que ahora pasará un bus cada muy poco tiempo al haber dos líneas), y te deja en Chamartín en 10’ exactos y en Nuevos Ministerios en 15’. Qué mejor lanzadera que esta.

Cada barrio es diferente, el nuestro está alejado y mal comunicado. Otros barrios a esta distancia del centro están conectados por metro.

Un bus lanzadera a plaza castilla es ideal para darle salida al barrio. Es el punto “gordo” de transportes mas cercano a nuestro barrio. Pedirlo a Atocha, nuevos ministerios ect no es irreal, ni tiene sentido, a Plz Castilla sí. Desde ahí se puede ir a cualquier lugar de madrid de manera “fácil”. Si tenemos que gastar 45-50 minutos en llegar a plaza castilla + el tiempo que tardas hasta donde quieras ir… Pues lo siento, pero ni dios va a usar el coche. ¿Porqué gastar hora y cuarto si puedes ir en 20 minutos?

El transporte público no tiene que ser rentable (aunque sería ideal que lo fuera), tiene que ser útil para los ciudadanos. Ahora mismo esta nueva línea es sólo útil para gente que use servicios de Sanchinarro (que no es poco), pero inútil si se quiere ir de forma continuada a plaza castilla (o mas allá). 

PD: Un caso muy claro: con el cierre de la línea 1, se han puesto buses lanzaderas desde Vallecas. Y no voy a poner la comunicación que tiene Vallecas en comparación, aún quitando la línea 1. Si es necesario lanzaderas para dar servicio decente a un barrio (con un buen puñado de habitantes, y que crece cada año), pues habrá que hacerlo, ¿no? 

yo quiero una línea de esas

Sacado de nota de prensa de la EMT

“La EMT pone en marcha una nueva línea exprés entre Pavones y Felipe II

• La nueva ruta exprés, la E4, se une a las tres ya existentes de este tipo para conformar una subred de líneas rápidas

La principal actuación prevista dentro de este paquete de mejoras es la puesta en marcha de una nueva línea exprés entre el intercambiador de Pavones (en el distrito de Moratalaz) y Felipe II. Este nuevo itinerario, que se denominará E4 (Felipe II-Pavones), utilizará, como ya hacen las líneas exprés E2 y E3, la plataforma reservada de O’Donnell para facilitar una conexión rápida y con pocas paradas entre los barrios de Pavones y Horcajo y el intercambiador de Felipe II.
La nueva ruta E4 partirá del área intermodal de Pavones (donde conecta con la línea 9 de Metro y con las líneas 8, 20, 30, 32, 140, 142 y 144 de EMT) para incorporarse a la avenida de Fuente Carrantona hasta entroncar con la prolongación de la calle O’Donnell. A través de la plataforma exclusiva para transporte público existente en esta vía, la línea E4 continuará por las calles de O’Donnell y de Narváez hasta la plaza de Felipe II. Allí establecerá su cabecera en la calle Goya (semiesquina a las calles Alcalá y Narváez). La ruta de vuelta se realizará por las calles de Goya y Doctor Esquerdo hasta llegar al cruce con O’Donnell donde retomará el mismo camino que a la ida hasta Pavones.

La línea E4 solo realizará en su trayecto seis paradas por sentido. En día laborable y horas punta prestará servicio con un intervalo de 8-9 minutos y realizará su itinerario entre ambas cabeceras, en condiciones normales de tráfico, en unos 20 minutos.

Con esta línea E4, la EMT retoma su programa de líneas exprés iniciado en 2008 con la puesta en funcionamiento de la línea E1 (Atocha-Plaza Elíptica) y continuado en 2009 con las líneas E2 (Felipe II-Las Rosas) y E3 (Felipe II-Puerta de Arganda). En 2015, las tres líneas exprés de la EMT transportaron 4,6 millones de viajeros, destacando entre ellas la E3 que movió 2,5 millones de usuarios.”

La ampliación de la 174 también servirá para que los vecinos de Las Cárcavas podamos ir al futuro colegio y centro comercial en la cabeza del caballo, que aquí “abajo” ni hay servicios ni se los espera.

Por cierto, que han aparecido pintadas con spray en las aceras de Fuerzas Armadas y dicen los porteros que son las marcas de donde van las paradas del bus.

Buenos días,

Hay algún barrio que está conectado de forma directa con grandes intercambiadores, por ejemplo, Vicálvaro tiene un bus E (especial) que conecta directamente con Felipe II. Otro que va directamente a Barajas, etc… no es tan rato y no estaría nada mal para nosotros que estamos especialmente mal comunicados, rodeados de grandes vías pero casi sin acceso a ellas.

Todo lo que se vaya consiguiendo, pues viene bien. Pero también opino que es mejor optimizar y tener en consideración que los usuarios del coche dejamos de usar el coche cuando merece la pena valorando tiempo y dinero: si tardo hora y media en llegar al trabajo en transporte público y tengo que pagar dos billetes porque somos dos adultos y dos menores que no pagan, preferiré el coche porque vamos cuatro a la vez y tardamos 30 minutos.

Si el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid quieren reducir el tráfico, que valoren también estos dos aspectos: tiempo y dinero de los usuarios.

No es tan complicado.

Eso que pedís es imposible porque es muy ineficiente. Ningún barrio de Madrid que yo sepa tiene conexión directa con un intercambiador saltándose otros barrios. Mal que nos pese, Plaza de Castilla estará siempre mal conectado con Valdebebas, y la mejor conexión posible siempre va a ser cercanías hasta chamartín y luego metro. Esta línea de autobús entiendo que es útil no por ir a plaza de Castilla, sino porque proporciona una conexión con Sanchinarro, que es donde mucha gente lleva a sus niños al colegio, tiene el centro de sauld, etc, etc. 

Eso siguen siendo parches, de autobuses que conectan a sanchinarro, y que para nosotros no es mas que un “bueno, es mejor que nada”.

Lo que tienen que empezar es a poner autobuses que realmente sirvan al barrio, como la línea 171. Autobuses pensados para que la gente del barrio pueda moverse en tiempos razonables, y no con un parche como la línea 174. 

Por lo menos falta una conexión con plaza castilla directa (que cuando salga del barrio vaya directa, no se ponga de visita turistica por Sanchinarro), y otro que conecte los barrios del exterior, desde las tablas, hasta Valdebebas, pasando por Sanchinarro.