La autovía de entrada a Alcalá desde de la A-2 estrena un llamativo 'scalextric' y supone una inversión de 16 millones de euros

La presidenta regional, Esperanza Aguirre, tiene previsto inaugurar este martes los nuevos accesos a Alcalá a través de la M-300. Salvo cambios de agenda de última hora, Aguirre cortará la cinta inaugural de esta importante vía de acceso a Alcalá desde la autovía A-2 que elimina de una vez los atascos que se formaban a diario en este punto negro.

De este modo, Aguirre volverá al Corredor del Henares para inaugurar nuevas infraestructuras en materia de carreteras. En enero de 2011, Aguirre inauguró el nuevo tramo de la M-100 convertido en autovía y un mes después también asistía a la puesta de largo de la M-224, autovía que une Torres de la Alameda y hasta 14 municipios de esta zona, con la M-300 y la M-203.

El proyecto de la M-300, cuyas obras comenzaron en abril del año pasado, supondrán el alivio para el tráfico en una zona donde cada día circulan unos 45.000 vehículos. Su coste asciende a 16 millones de euros y consiste en la construcción de un paso superior que desviará la actual carretera M-300 hacia el sur, evitando el paso por la Glorieta de Arganda.

Para ello, además de la nueva estructura, la obra incluye la remodelación de más de 2 kilómetros de esta carretera y la construcción de un desvío que discurrirá por la actual calle Iplacea, que se transformará así en carretera autonómica de doble calzada, con dos carriles por sentido y vías de servicio para permitir el acceso a las naves industriales.

El scalextric, situado a la altura de Electrolux, tiene una longitud de 135 metros y dos carriles por los que circularán los vehículos que entren en Alcalá. Por debajo, pasa la nueva M-300 que discurre por la actual calle Iplacea con el tráfico procedente del Gurugú.

Casi cuatro años después del inicio de las obras de construcción del gigantesco Nudo de Comunicaciones de la A-2, la infraestructura ya está completamente terminada. Hace tan solo unos minutos el alcalde de Torrejón, Pedro Rollán, y el vicealcalde, José Luis Navarro, abrían el tráfico en la rotonda que conecta la Avenida de la Constitución con el Puente del Arco, y es que, por fin, los vecinos de Soto del Henares, Zarzuela y Mancha Amarilla pueden entrar desde Madrid sin tener que dar un impresionante rodeo.

Las obras permiten cerrar una estructura faraónica que ha costado al Ayuntamiento 21 millones de euros, y que permitirá, también, un acceso mucho más rápido a los que lleguen a Alcalá desde Madrid.

Junto a esta apertura del carril dirección Barcelona, también se ha abierto la incorporación directa desde el Puente del Arco al carril hacia Madrid, incorporación que ha sufrido una serie de retrasos que obligaban a dar un rodeo por la Base para incorporarse a la carretera.  

Los horarios de las líneas de autobuses interurbanos 271 y 272 se modifican del 1 al 31 de agosto de 2012. Consulte aquí los nuevos horarios:

271

272 

El Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid , Pablo Cavero, visitó ayer las obras de desdoblamiento de la carretera M-206, la que une Torrejón de Ardoz con Loeches y que los vecinos de Torres de la Alameda utilizamos para ir a Torrejón. En su visita a las obras, que ya están casi terminadas, el consejero no descartó que se pueda instalar un peaje en la nueva vía.

Por este tramo de carretera circulan cada día 25.000 vehículos de los que más del 10% son camiones. Las obras emprendidas por el Gobierno regional suponen una inversión de 34 millones de euros. Está previsto que el desdoblamiento de esta vía quede terminado en octubre.

La nueva carretera tendrá dos carriles por cada sentido desde el Parque Europa de Torrejón hasta la intersección con la carretera M-225 que es la que se dirige a Torres de la Alameda. Esta vía se ha convertido en una de las principales carreteras que une distintos polígonos industriales del Corredor del Henares.

La estructura mas importante de la carretera es el puente de hormigón sobre el río Henares y el viaducto de conexión con la M-203. En un futuro se construirá una circunvalación en Torrejón de Ardoz que evitará el paso de los vehículos pos la ciudad y que enlazará directamente con la M-45 

Esperanza Aguirre anuncia que la Comunidad de Madrid impondrá peajes en algunas autovías para sostener su mantenimiento.

Es cierto tenemos que contribuir al sostenimiento, manutención , palacetes y lujos de Esta Señora y tambien a pagar el Chalecito en Marbella de su Vicepresidente Señor Ignacio Gonzalez y de ............

¡ Ya esta bien de aguantar a estas sanguijuelas !

Solo con los beneficios anuales del canal de Isabel II se podrian mantener las carreteras de la Comunidad de Madrid, pero Esperancita lo va a privatizar para dar el negocio del agua a sus amigos Liberales.

Esperanza Aguirre anuncia que la Comunidad de Madrid impondrá peajes en algunas autovías para sostener su mantenimiento.

Es cierto tenemos que contribuir al sostenimiento, manutención , palacetes y lujos de Esta Señora y tambien a pagar el Chalecito en Marbella de su Vicepresidente Señor Ignacio Gonzalez y de ............

¡ Ya esta bien de aguantar a estas sanguijuelas !

Solo con los beneficios anuales del canal de Isabel II se podrian mantener las carreteras de la Comunidad de Madrid, pero Esperancita lo va a privatizar para dar el negocio del agua a sus amigos Liberales.

Esperanza Aguirre anuncia que la Comunidad de Madrid impondrá peajes en algunas autovías para sostener su mantenimiento.

La M-45, carretera de circunvalación que utilizan a diario miles de alcalaínos para desplazarse por la Comunidad de Madrid por motivos laborales o formativos, tiene todas las papeletas para convertirse próximamente en una autovía de peaje.

Así lo afirma la presidenta regional, Esperanza Aguirre, en una entrevista concedida a ABC, en la que afirma que los usuarios podrían comenzar a pagar por circular por autovías como la propia M-45 o la M-501, porque su mantenimiento cuesta a las arcas madrileñas "30 millones de euros" anuales.

Por su parte, fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras han señalado a Diario de Alcalá que por el momento "no hay nada decidido al respecto. Desde luego no es un tema que vaya en el Consejo de Gobierno de este jueves".

Además, han indicado que de aplicarse esta medida, "no sería inmediata, pues organizar una infraestructura para el cobro de peajes no se hace de un día para otro" y que lo más probable es que afecte a las autovías con el denominado 'peaje en la sombra', esto es, aquellas cuyas concesionarias reciben cada año de la Comunidad de Madrid un canon variable en función del número de vehículos que circulan por ellas. 

Esta actuación se enmarca dentro de los proyectos que la Comunidad de Madrid ha venido acometiendo en los últimos tiempos en el Corredor del Henares. Entre las que han concluido recientemente cabe destacar la duplicación de casi 8 kilómetros de la M-100, entre las carreteras nacionales A-2 y R-2, y la nueva carretera M-224 en Torres de la Alameda, que permite la comunicación con Madrid sin necesidad de atravesar Alcalá de Henares.
Estas actuaciones se suman a las duplicaciones de la M-115 y la M-108, finalizadas anteriormente. Asimismo, en la actualidad se encuentran en marcha proyectos muy
importantes para la zona como la construcción de un nuevo acceso a Alcalá desde la M-300 o la duplicación de cinco kilómetros y medio de la M-206 entre Torrejón y Loeches.

Fomento ultima las obras que acabarán con el cuello de botella en los accesos por Iviasa

El Ministerio de Fomento está ultimando los trabajos para duplicar el puente de la carretera de Daganzo hacia la M-100 y que cruza la autovía A-2. Esta misma semana se ha cortado el acceso a la M-100 desde la A-2, en sentido Madrid, y se calcula que el tráfico no podrá circular durante un mes.

La estructura del nuevo puente, que discurre paralelo al actual, ya se vislumbra pero faltan todavía muchos retoques. Cuando acabe la obra, en unas semanas, el puente viejo contará con dos carriles para un sentido y el nuevo con otros dos, de esta manera se evitará el cuello de botella actual que se forma en esta vía de entrada y salida de la ciudad que conecta con la nueva M-100.

Además, según fuentes municipales, la próxima semana habrá cortes intermitentes en el puente viejo. Está previsto que se corte un carril y se pueda utilizar temporalmente en uno u en otro sentido.

Una vez que se abra a la circulación, el puente de la carretera de Daganzo dejará de ser una asignatura pendiente de las obras del tercer carril de la A-2 en su paso más cercano a la ciudad. La situación actual del puente, con sólo dos carriles, era un freno para el proyecto que el Ayuntamiento contempla para mejorar las vías de entrada y salida de la ciudad en la zona de Iviasa. Por esta polémica, el alcalde, Bartolomé González instó hace unos meses al Ministerio de Fomento a llevar a cabo la duplicación del paso elevado.

Además de duplicar el puente de Daganzo, las obras del tercer carril han obligado a la empresa que ejecuta las obras a elevar las cotas de los puentes que cruzan la autovía para aumentar su gálibo, adaptarlos a la normativa y posibilitar su paso en vías de tres carriles por sentido. Por eso se ha actuado en el puente de la Avenida de Ajalvir, se ha elevado el puente de Camarma, el actual puente de Daganzo y en la Avenida de los Jesuítas, todavía en obras.

Hace poco más de un año se abrió al tráfico el nuevo tramo de la M-100, que une Alcalá con Daganzo. Las obras consistieron en el desdoblamiento de un tramo de 7,7 kilómetros que conecta las carreteras nacionales A-2 y R-2 y que también sirve de acceso a varios polígonos industriales del Corredor del Henares.

...Otro de los puntos fuertes de las inversiones previstas en los presupuestos tienen que ver con las carreteras ya que la duplicación de la carretera de Meco en la M-121 contempla 2 millones de euros. Además se presupuestan otros 550.000 euros para construir la pasarela sobre la M-100 y finalizar los accesos por la M-300, para los que hay una partida de 4,6 millones de euros. Una de las inversiones más cuantiosas en materia de carreteras en la zona serán los 15,9 millones de euros previstos para la duplicación de la M-206 entre Torrejón y Loeches...

Comienza una campaña especial de vigilancia en carreteras secundarias

El 7 de julio de 2011 se produjo el hundimiento del firme de la calzada de la carretera de Valdeláguila de acceso a la segunda fase de El Robledal ubicado a cien metros de la rotonda con conexión a la carretera M-233, ocasionando problemas en la seguridad vial, provocando una situación de grave peligro cuyas consecuencias eran imprevisibles,

Visto el informe de Secretaría, así como el informe técnico que califica las consecuencias de imprevisibles y que se consideran de emergencia, y de conformidad con lo establecido el artículo 117.1 del Real Decreto 781/1986, de 18 de Abril, por el que se aprueba el Texto Refundido de las Disposiciones Vigentes en materia de Régimen Local,

El Alcalde resolvió contratar las obras consistentes en el levantamiento de la calzada y base de la carretera de Valdelaguila mediante demolición de aglomerado y posterior vaciado de la zona afectada en una longitud superior a 15 metros que afectaba a toda la calzada (la zona está ocupada por conduciones de gas, agua y electricidad); hasta alcanzar la profundidad de la base del terreno que origina el hundimiento y sustituir el firme por grava.

El problema lo causaba un manantial que discurre por debajo de la carretera, cuyo cauce socavaba el firme. Hemos tenido que profundizar más de 4 metros para llegar al manantial para canalizarlo y desviar el cauce hasta el arroyo de Retuenga, lo que ha provocado un retraso sobre las previsiones de la obra.

La obra ya ha sido terminada y abierto el tráfico de la carretera. Queremos agradecer la comprensión de los vecinos por las molestias que ha causado la obra, pero era imprescindible para su reparación, que esperamos definitiva, ya que estos hundimientos se producían habitualmente.

Así mismo queremos agradecer al propietario de los terrenos que hemos tenido que utilizar para realizar la reparación y canalización del manantial causante de los hundimientos.

El coste de la obra a supuesto una inversión de 30.322 €.

El alcalde de Alcalá de Henares, Bartolomé González, ha visitado esta mañana las obras de la carretera M-300.

Las obras de la M-300 "van a buen ritmo" según el alcalde complutense, que junto con el Consejero de Transportes de la Comunidad de Madrid ha podido comprobar el desarrollo de las obras de uno de los accesos más conflictivos a la ciudad de Alcalá, con un tráfico diario de unos 45.000 vehículos.

El nuevo acceso cuenta con un presupuesto de más de 16 millones de euros y se abrirá al público en 2012. El proyecto consiste en la construcción de un túnel que desviará la actual carretera M-300 hacia el sur, evitando el paso por la glorieta de Arganda. Para ello será necesario remodelar más de 2 kilómetros de calzada, incluido un desvío que discurrirá por la calle Iplacea, que se transformará en una carretera autonómica de doble calzada, con dos carriles por sentido, con vías de servicio para permitir el acceso a las naves industriales.

Las obras conservan los restos del antiguo puente de origen romano


El verano era el momento propicio para construir la pasarela del Zulema y así ha sido.
Los operarios están trabajando intensamente en estas fechas de estío para acabar la
pasarela peatonal sobre el río Henares a la altura del puente del Zulema.

Tal y como se puede comprobar en la imagen las obras están muy avanzadas y,
previsiblemente, antes de que acabe el verano estarán finalizadas. La inversión asciende
a 795.100 euros que se financian con cargo Plan de Inversiones Prisma de la Comunidad de Madrid. El inicio de esta obra fue objeto de una polémica entre el Ayuntamiento y la Confederación Hidrográfica del Tajo, que finalmente dio luz verde al proyecto.

Esta pasarela, muy cercana del puente de Zulema permitirá a los peatones, acceder al
margen izquierdo del río desde el merendero del Zulema, e incluso acceder al cementerio jardín. Sin embargo, uno de los asuntos que queda por resolver es habilitar un paso que permita a los peatones cruzar la M-300 desde el camino de Nueva Alcalá, ya que en la actualidad no existe.

El paso peatonal se realiza a través de una estructura de madera laminada realizando
arcos, con una doble viga, que apoyará en de los antiguos tajamares o machones del
antiguo puente del Zulema. Este puente, de unos 117 metros de longitud y origen romano (siglo I), aunque reconstruido en diversas ocasiones, quedó muy dañado por trágica explosión del Polvorín el 6 de septiembre de 1947. Estos daños motivaron la
construcción del nuevo puente que hoy cruza el río y el derribo, por seguridad, de gran
parte de los restos del antiguo puente, ya en los años 50.

El pasado mes de febrero el regidor municipal, Bartolomé González, dio a conocer el
proyecto y destacó que “uno de los principales atractivos es la restitución del paso para
los peatones en la línea del antiguo Puente del Zulema, lo que permitirá la recuperación
de lo que queda del antiguo puente, garantizando así la conservación de los restos y su
puesta en valor”.

También se han cuidado mucho la elección de materiales, ya que se trata de un lugar de
gran belleza medioambiental. A lo largo de todo el puente, otra doble viga longitudinal
será la que sirva de apoyo al entramado que conforma el pavimento de madera y la barandilla. La madera laminada, como material estructural, facilita la integración visual
y paisajística de la actuación en el entorno.
 

Si alguien conoce como adjuntar arcivos PDF O SIMILAR QUE LO PONGA EN EL FORO. GRACIAS.

Habrá un paso elevado antes del túnel de la Fiat con dos carriles para entrar en la ciudad


Las obras del nuevo acceso a Alcalá por la M-300 estarán terminadas en la primavera del año que viene y serán el colofón para acabar con los atascos que hasta hace poco se producían en la rotonda de la Fiat.

El consejero de Transportes e Infraestructuras, Antonio Beteta, acompañado por el alcalde de Alcalá, Bartolomé González, ha visitado hoy las obras de construcción de este nuevo acceso, que se encuentran muy avanzadas y estarán concluidas el año que viene. Los trabajos consisten en la construcción de un paso superior que desviará la actual

carretera M-300 hacia el sur, evitando el paso por la Glorieta de Arganda. Para ello, además de la nueva estructura, la obra incluye la remodelación de más de 2 kilómetros de esta carretera y la construcción de un desvío que discurrirá por la actual calle Iplacea, que se transformará así en carretera autonómica de doble calzada, con dos carriles por sentido y vías de servicio para permitir el acceso a las naves industriales.

El paso superior, situado a la altura de Electrolux, tendrá una longitud de 135 metros y dos carriles por los que circularán los vehículos que entren en Alcalá. Por debajo, pasará la nueva M-300 que discurre por la actual calle Iplacea con el tráfico procedente del Gurugú.

Beteta explicó que es una obra importante porque “mejorará la fluidez en los accesos a Alcalá” en una zona por donde circulan unos 45.000 vehículos al díam, y que cuenta con un presupuesto de 16 millones de euros.

Además, el consejero destacó que con este nuevo enlace la Comunidad de Madrid ofrece una alternativa a los vehículos que no tengan como destino Alcalá, desviando la circulación de la M- 300 fuera del municipio y manteniendo el trazado actual exclusivamente para quienes se dirijan al núcleo urbano de esta localidad. “La obra permite una reorganización fundamental de la circulación en la zona, ya que permite separar el tráfico urbano, que va a Alcalá, del interurbano, que va a Loeches y Arganda del Rey”, explicó.

Tras esta actuación, el actual tramo de la M-300 pasará a ser titularidad municipal y absorberá los vehículos que vayan al centro de Alcalá. La actuación incluye también otras mejoras como la ampliación de arcenes y aceras, la dotación de más plazas de

aparcamiento, la construcción de una nueva vía de servicio en la margen izquierda de la carretera y una nueva pasarela peatonal y la mejora de la iluminación.

Por su parte, el primer edil recordó que se trata de una de las obras “más demandadas por los alcalaínos” y confirmó que "alla por la primavera" estarán acabadas.

Las obras de acceso a Alcalá por la M-300 sirven para descongestionar el tráfico en la zona pero no es la única. Además del túnel que el ayuntamiento construyó bajo la rotonda de la FIAT y que entró en circulación hace unos meses, la Comunidad de Madrid también puso en marcha un nuevo tramo de de la M-224, que evita que los vecinos de Torres de la Alameda y otros pueblos de la zona circulen por la carretera del Gurugú para conectar con la A-2


 

El acceso a la zona industrial vuelve a estar abierto. Entra esa calle y Electrolux los coches circulan desde hoy por la vía de servicio.

El acceso a la calle Iplacea estuvo cortado por unos diez días, y la rotonda de Teodosio funcionó como acceso alternativo. Desde hoy, la mencionada calle vuelve a ser la única puerta de entrada a las naves industriales de la zona. Los coches que circulan desde Alcalá también tienen que entrar por ese acceso.

Pero no es la única novedad de tráfico en la zona. El tramo de la M-300 en sentido entrada que va desde Electrolux a la calle Iplacea se corta y el tránsito se desvía por la vía de servicio, para que se pueda actuar sobre el tronco principal de la calzada donde se va a construir un paso elevado.

Una vez finalizadas las obras, lo que hoy es una calle pasará a formar parte de la M-300, carretera autonómica de doble calzada, con dos carriles por sentido y con vías de servicio para permitir el acceso a las naves industriales. El objetivo es que circule por ahí el tráfico interurbano que se dirige o procede de localidades como Arganda, Loeches o Villalbilla, sin necesidad de cruzar la rotonda de Arganda.

La actual M-300 entre las rotondas de Mejorada y de Arganda (FIAT) se transformará en una vía urbana por la que circulará principalmente el tráfico que se dirija al casco urbano de Alcalá. La Comunidad de Madrid ha destinado un total de 19 millones de eruos en la ejecución de esta obra.
 

El director general de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Raimundo Herraiz, visitó hoy las obras de duplicación.


 

La Comunidad de Madrid ya ha ejecutado casi la mitad de lasobras de duplicación de la carretera M-206 entre Torrejón de Ardoz yLoeches, una actuación que va a suponer la conversión en autovía de untramo de 5,3 kilómetros de esta carretera, mejorando tanto la circulaciónde la zona, donde se registra una alta densidad de tráfico de vehículospesados, como la seguridad vial de los más de 245.000 vecinos de la zonadel Corredor del Henares.El director general de Infraestructuras, Raimundo Herraiz, havisitado la zona de obras, donde ha destacado la buena marcha de lostrabajos que, cumpliendo los plazos de ejecución planteados, estaránfinalizados en la primavera de 2012.Según explicó Herráiz, el Gobierno de la Comunidad de Madrid va ainvertir 34 millones de euros en esta nueva autovía que conecta dos de lascarreteras más transitadas de la zona, la M-203 y la M-300, y que daacceso a los municipios de Coslada, San Fernando de Henares, Torrejónde Ardoz y Loeches. “Se trata de una de las arterias de comunicación másimportantes de la región debido, entre otros motivos, a su ubicación

La Comunidad de Madrid ya ha ejecutado casi la mitad de las obras de duplicación de la carretera M-206 entre Torrejón de Ardoz y Loeches, que tras su finalización supondrá la conversión en autovía de un tramo de 5,3 kilómetros de esta carretera, donde se registra una alta densidad de tráfico de vehículos pesados.

El director general de Infraestructuras, Raimundo Herraiz, ha visitado esta mañana la zona de obras y ha confirmado que finalizarán dentro de los plazos previstos, en la primavera de 2012.

Según explicó Herráiz, el Gobierno de la Comunidad de Madrid va a invertir 34 millones de euros en esta nueva autovía que conecta dos de las carreteras más transitadas de la zona, la M-203 y la M-300, y que da acceso a los municipios de Coslada, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz y Loeches. “Se trata de una de las arterias de comunicación más importantes de la región debido, entre otros motivos, a su ubicación estratégica próxima al Parque Ferial Juan Carlos I y al aeropuerto, así como por la presencia de núcleos industriales en el entorno, como la Compañía Logística de Hidrocarburos, en San Fernando de Henares”.

La obra comienza en el límite entre los términos municipales de Torrejón de Ardoz y San Fernando de Henares, y finaliza en las proximidades de Loeches, junto a la actual intersección con la carretera M-225. Se trata de un tramo con una alta intensidad de tráfico, puesto que por él circulan cada día 25.000 vehículos y el porcentaje de pesados

supera en algunos casos el 12 por ciento.

La obra incluye la construcción de diversas estructuras, entre las que se encuentra un puente de hormigón armado sobre el río Henares y un viaducto para enlazar con la M-203. El trazado de la carretera actual se mantiene durante los primeros 600 metros, en los que se duplicará la calzada. A partir de aquí y hasta el cruce con la carretera M-203, se

realiza una variante de trazado para llegar al nuevo enlace con esta carretera.

A continuación, la duplicación continúa hacia Loeches en dirección sureste, construyéndose además vías de servicio para permitir el acceso a las numerosas industrias e instalaciones que existen a ambos lados de la carretera.

Después se pasa bajo las vías de ADIF, mediante una estructura ya construida en su momento para permitir este cruce. La duplicación finaliza en las proximidades de Loeches, en un punto en el que se prevé la construcción de una conexión que canalice los movimientos de las calzadas afectadas: M-206 (dirección Torrejón de Ardoz) y M-206

(dirección Loeches).

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares informa de que mañana miércoles, 27 de julio, se cortará al tráfico el acceso a la calle Iplacea desde la M-300, con motivo de las obras que la Comunidad de Madrid está ejecutando en esta zona. La calle permanecerá cortada entre 7 y 10 días, y la entrada y salida a las industrias existentes deberá realizarse por la Rotonda de Teodosio.
El concejal de Obras de Alcalá, Javier Fernández, explicó que “este corte es provisional, ya que tras finalizar los trabajos en el comienzo de la calle Iplacea, ésta se volverá a abrir al tráfico de entrada desde Madrid”.

Asimismo, está previsto que a finales de esta semana el tráfico proveniente de Madrid por la M-300 sea desviado a la vía de servicio que se está habilitando, desde la Rotonda de Mejorada hasta la calle Iplacea, para que se pueda actuar sobre el tronco principal de la calzada donde se va a construir un paso superior.

Fernández insistió en “pedir disculpas a los conductores por las molestias ocasionadas, y solicitamos su colaboración para que tengan paciencia y extremen la precaución por las retenciones que se puedan generar en los momentos de mayor intensidad de tráfico”, reiteró el edil. “La Policía Local trabajará para evitar, en la medida de los posible, los problemas derivados en esta vía de la ciudad”.

Una vez finalizadas las obras, lo que hoy es una calle pasará a formar parte de la M-300, carretera autonómica de doble calzada, con dos carriles por sentido y con vías de servicio para permitir el acceso a las naves industriales. El objetivo es que circule por ahí el tráfico interurbano que se dirige o procede de localidades como Arganda, Loeches o Villalbilla, sin necesidad de cruzar la rotonda de Arganda.

La actual M-300 entre las rotondas de Mejorada y de Arganda (FIAT) se transformará en una vía urbana por la que circulará principalmente el tráfico que se dirija al casco urbano de Alcalá. La Comunidad de Madrid ha destinado un total de 19 millones de eruos en la ejecución de esta obra.