morgan38 dijo:
(../..) También te respondo rotundamente que las carreteras mantenidas por empresas privadas (que son todas, por cierto) son seguras. En cuanto a si me operaría en un hospital privado, te diré que sólo una vez he tenido que operarme en mi vida, y lo he hecho en la sanidad privada, gracias a un seguro médico que tengo. Creo que con eso te respondo. En cuanto a lo de salir del paso, eso quizás lo hagan en tu sector, en el mío desde luego no es así. Por cierto, que los mismos médicos que trabajan por la mañana en la sanidad pública son los que trabajan por la tarde en la privada. ¿acaso son magníficos profesionales de 8 a 13, y salen del paso de 16 a 20?
En cuanto a los contratos de mantenimiento, no difieren en esencia de los de construcción, salvo en el detalle de que el personal normalmente está subrrogado, y tienen (como en todo sector donde no hay competencia) mucho peor rendimiento que en construcción pura. En un contrato de mantenimiento se hace la baja a la totalidad, porque por lo general así lo exige el Pliego. Vuelves a equivocarte al partir de la base de que los precios del pliego son de mercado. También es importante la gestión de las compras. Si para todo, vas a la ferretería de la esquina (que es lo cómodo) estás fastidiado. Haces un estudio de mercado, buscas precios baratos, colaboras con el fabricante en la optimización del producto ¿todo esto se hace en la pública? En cuanto a las operaciones no contempladas en el Pliego, se pide una compensación económica por ellas, faltaría más. La ley lo permite, y es un derecho del contratista, y además es lógico que así sea. En un contrato, tú das un servicio conocido de antemano, y el cliente te paga por ello. Si hay que hacer más cosas, se pagan aparte. (../..)
Bueno, continuamos con nuestro experto compañero morgan. con este, como te decía, te voy a "atizar" de lo lindo, pero sin mala fé. Solo un poquito.
Tu post lo inicias con una frase que a mi me ha dejado, perplejo, descojonado de risa y enfadado de ver que alguien que en teoría es inteligente no es capaz de ver mas de la punta de su nariz y por "responder rotundamente" sobre una cuestión sobre la que demuestra su desconocimiento total y absoluto. Sabe mas del estado de carreteras cualquier afectado por un accidente que tu. Y eso si que yo lo afirmo rotundamente.
Nuestro amigo afirma "ROTUNDAMENTE", yo prefiero decir PREPOTENTEMENTE que las carreteras mantenidas por empresas privadas (que el dice que son todas, por cierto) son seguras. Primero te diré que dada la organización de nuestro país, hay carreteras dependientes del Mº Fomento, otras de comunidades autónomas, otras de diputaciones y otras son concesiones de construcción y explotación privadas. Primer sitio por donde se pira la pasta. Pero no es la cuestión, el asunto es que afirmas que son todas, de forma "rotunda", el 100%, seguras. Voy a bajar tu falta de humildad al nivel del suelo y no voy a relacionarte todos los defectos de seguridad que tienen nuestras carreteras ni en todas las carreteras que he visto, analizado, inspeccionado y que mi ojo crítico sigue detectando cuando me desplazo por ellas. Solamente me voy a centrar en la carretera que rodea tu barrio y que cogerás muy a menudo: la M-40. Esta depende el Ministerio de Fomento, es el contrato 51 (conservación y explotación) - M (demarcación de carreteras de Madrid) - 08 (sector 8 de esa demarcación) 05 (es decir 5ª renovación del contrato, la cual ha sido declarada desierta el pasado año). Para preguntar porque la licitación ha sido desierta, después de la propuesta de adjudicación inicial a la empresa privada (puedes consultar cual es, es una grande), vas al Ministerio y preguntas por el contrato mencionado: 50-M-0805. Luego nos cuentas a todos la respuesta.
No voy a a relacionar los artículos a consultar de la Instrucción, ni de las diversas OC (orden circular) ni RD (reales decretos), donde se recogen los requisitos a cumplir. Creo que sabrás encontrarlos perfectamente dado tu titulación de ingiero o arquitecto (si es esta última me descojono aun mas de lo de las carreteras).
Esa carretera (M-40) tiene unos defectos de seguridad, hablando claro, de tres pares de narices, Y eso que es una de las mas seguras de España en relación con su IMD. Cerquita de tu barrio, habrás pasado mil veces por ella, en dirección creciente (p.k.'s crecientes) en el punto kilométrico 58+900 vía de servicio, curva limitada a 60 km/h, las pilas de una estructura justo en el borde de la calzada. Solamente existe una barrera bionda simple. No cumple la instrucción. Riesgo: impacto frontal contra los pilares ya que la deformación de la barrera no impedirá el impacto: solución: amortiguador de impacto (frontal y lateral) o barrera bionda superpuesta. Ya no puedes afirmar tan rotundamente. Seguimos con la M-40: Pasos de mediana con barrera de PVC (p.k.1+900, p.k.23+000, p.k,.... hay decenas), sin ninguna contención. Como "sabrás" dada tu rotunda afirmación, un impacto contra uno de ellos hará que tu querido coche con sus ocupantes aparezcan en un santiamén en la calzada del sentido contrario, con cientos de coches a 100 km/h precipitándose contra ti (IMD del orden de 100.000 veh, con zonas de 145.000, casi ná). P.k.13+000, justo en la divergencia de la salida 13,bajo una pasarela muy bonita atirantada: terminación ortogonal de la barrera de hormigón: impacto mortal si se produce contra ella. Solución: amortiguador de impacto. ¿quieres que siga? ¿cuantos defectos quieres?. En el mismo contrato están la M-23 con defectos del mismo tipo, la M-11, idem de idem con árboles pegados al margen en el p.k.6+400 creciente, ....bufff, majo, no se que decirte. El estado del firme es muy defectuoso en otros tramos como la M-12 que bordea por el norte la Moraleja, con el CRT fuera de toda tolerancia. Joder, si es que me tiraría una vida escribiendo defectos.
Y hablo de la M-40, que es una de las vías mas importantes del país. ¿quieres que me meta con las convencionales? Sabes cuantas terminaciones en cola de pez (terminantemente prohibidas) existen en las carreteras españolas? ¿sabes cuantos abatimientos a tierra de estas terminaciones están fuera de normativa por que provocan vuelcos de los vehículos en caso de impacto contra la barrera? ¿cuantas barreras están sustentadas por perfiles IPN o CPN en convencionales, cuando bdeberían ser tubulares on con protecciones especiales?¿quieres que te saque la lista?¿sabes cuantos informes desfavorables hay de estas cuestiones y no se hace nada? ¿sabes cuantos sistemas de drenaje están llenos de maleza, suciedad, y arrastres impidiendo el correcto funcionamiento hidraúlico y provocando acuaplaning, y hasta cortes de calzada en caso de lluvia?. Mira compañero no tienes ni idea y la prepotencia con la que afirmas las cosas y la limpieza y buena práctica de tu negocio te desarma con tus solos argumentos. Una cosa es defender tu sector y los contratos privados y otra muy distinta MENTIR.
Pregunta a los vecinos de Guarromán que les ocurre cuando llueve en el drenaje transversal de la A-4 a la entrada del pueblo en el punto bajo. Se llega a cortar la autovía en múltiples ocasiones. Problema: arrastres continuos que atoran los caños. Solución: obra de mejora, o limpieza continua. Ninguna de las dos se ha hecho. Problema persistente desde la construcción de este tramo hace mas de dos décadas.
¿Cuantos túneles en España no cumplen las directrices europeas de obligado cumplimiento recogidas en el RD correspondiente?
¿Cuantas quieres? ¿Quieres que me salga de las carreteras? OK: Contratos de mantenimiento de pavimentos de la ciudad de MADRID. 9 sectores. 9 Empresas privadas ¿Como están las calles de Madrid? ¿Como está el paseo de la Castellana? A eso ni respondo. Ahhh, espera, que si voy a responder: 9 empresas piratas como dice Morgan (por cierto uno de los mas famosos piratas de la historia).
¿Sabes que la CAM (Comunidad de Madrid) ha sacado a licitación el año pasado y adjudicado por subasta la conservación de carreteras de todas sus zonas. ¿Sabes que la baja mas pequeña adjudicada ha sido del orden del 50%? ¿Sabes lo que eso significa y en que se va a traducir? De antemano te digo que te vayas al cuerno si me dices que se salva con buena gestión, No te cuento la opinión de los responsables de esos contratos al respecto de sus propias bajas. Pero la baja la marca su empresa, el Jefe Coex se come el marrón y encima tiene que reportar beneficios. En estos casos las mínimas pérdidas. ¿quieres que te diga como lo van a conseguir? Antes debo consultar con mi abogado. Y te aseguro que ninguno de los que conozco son piratas como dices. Solamente tienen que dar de comer a su familia. Me entran ganas de insultarte compañero ante tu prepotencia.
Con Esa adjudicación se paga el personal y no se mueve ni un solo vehículo. En cuanto se cargue el depósito de una retro o se llene con fundente un quitanieves ya se pierde dinero. ¿Cual va a ser el resultado? Se un poquito mas inteligente hijo, o menos prepotente.
Ufff, me cuesta tanto responder a cada palabra que has escrito, porque has fallado en todas. Has usado la teoría de un recién salido de la escuela. ¿no será que acabas de terminar y por eso se nota tu falta de rodaje y quieres apoyar tus argumentos con tos 20 años de experiencia. Claro que la experiencia no se adquiere ni en la Administración (todos lo ingenieros del estado son unos vagos) ni en otras ramas del sector. Aquí el único experto eres tu.
Te puedes operar en el hospital que te de la real gana, pero eso no significa que porque tu lo hagas la sanidad privada es lo mejor. Y aunque los mismos médicos trabajen por la mañana en un sitio y por la tarde en otro tampoco significa nada. Por que según tu argumento todo será una cuestión de costes, y el médico poco podrá hacer.
Claro, como yo soy un paquete, siempre he comprado los materiales en la ferreteria de la esquina. Con esa frase ya me dan ganas hasta de insultarte otra vez, pero no lo voy a hacer. Si te diré que si realmente tuvieras la experiencia que pregonas, y la cual debe ser también en obra civil y organismos públicos hablando con rotundidad de las carreteras, sabrías que en mas de una ocasión (no siempre todo esta todo sucio) obligan a comprar determinada marca, o contratar-subcontratar con determinada empresa. ¿porque? No hace falta que responda porque en este foro ya he encontrado muchas personas inteligentes. ¿denunciarlo? ¿quieres dar de comer a tu hijo? ¿quieres cambiar de sector de forma obligada? ¿me manifiesto yo solo en Castellana? Mira majo, nuestro sector como poco, es el que menos o de los que menos compromiso tiene. y hay que ser crítico para saber que hay un problema e intentar enderezar la situación. Personas como tu solo nos estancan y nos llevan a los 50.
Siguiente post tuyo:
Solo un comentario: dan ganas de vomitar con tu docencia sobre el sector del que eres "experto".
Todo lo de asumir riesgos, los precios, las adjudicaciones, lo de sacar % a tu gestión, lo aplicas en tu empresa, pero me envenena que esos criterios se puedan aplicar a la sanidad que nos debe cuidar a todos, que debe llegar a todos y que debe ser la mejor de todas.
Lo siento compi. Nuestro sector esta como está por la influencia exagerada que tiene del exterior (política, política corrupta, política de ensalzamiento personal, ....) y no se llevan a cabo los criterios de los excelentes profesionales que tiene, perfectamente formados, de lo mejor que hay en el mundo, ......, pero aquí estamos, muchos jodidos dándonos contra el muro de hormigón, trabajando para que un "externo" nos joda el trabajo, ...y otros con la venda puesta ¿no serás político?.
Y lo mismo para el resto de sectores, que levante la mano el que vea su sector gestionado perfectamente. Una cosa es mejorar la sanidad, que tiene, debe, y es necesario mejorarla y otra cosa es privatizarla, ya que entonces dejará de existir..
Saludos, buen fin de semana, y buena suerte a todos.