comparto tu opinion, pero la realidad es que los politicos de hoy en dia, no miran para evitar el problema a futuro, prefieren que el problema aparezca, y resolverlo despues, para asi conseguir redito y votos de cara a las elecciones.

Por eso siempre, el año de las elecciones se realizan tantas cosas, frente a los otros tres años anteriores.

Yo espero que ampliasen la linea antes de como dices tu 5 años, pero, si no cambia la forma de actuar de los politicos, me da la sensacion que lo que sacaremos, sera un par de buses mas, y alguna otra salida para intentar desatascar el mogollon que va a tener todos los dias la glorieta con coslada.

Y claro, al final acabaremos en manifestaciones etc etc.

Pero como digo, ojala me equivoque y algun politico de aqui a 5 años nos demuestre que tiene vision

El problema va a venir en 2 años cuando el barrio pase de 3.000 habitantes a 30.000 y en 5 a 50.000. Dos lineas de autobuses no van a soportar tanta demanda,con lo cual esperemos que a alguien en la comunidad se le encienda una luz antes de que haya un problema importante.Un buen politico sabe adelantarse a los acontecimientos, no ir siempre a golpe de manisfestacion o queja en la televisión por parte de las Asociaciones de vecinos por ejemplo. En Vicálvaro actualmente hay una población de casi 70.000 habitantes pero una parte inportante son ancianos que utilizan poco los transportes a no ser que sea para ir hasta el hospital o alguna colsulta tipo especialista en Moratalaz , moverse por el propio barrio etc. El barrio de Vicálvaro para haceros una idea  cuenta con 5 lineas de autobuses de la EMT que pasan o salen del barrio ,Metro y Estacion de Renfe,aparte de una linea de autobuses de Coslada a Ciudad lineal creo (el 287).  

yo vuelvo a poner aqui mi opinion sobre este tema

Ahora mismo en el cañaveral viven 4 gatos por asi decirlo.

De aqui a un par de años, si la gente que venga se empadrona, pasara de haber 3000 personas, a casi 30000.

Con una cifra semejante de empadronados, es mas facil hacer presion para pedir cosas. Con 4 gatos no, ysa que no van a poner un servicio que vale para llevar a miles diariamente, que solo lo use una media de 300 al dia. No es rentable.

El mundo funciona asi, y mas con la politica de por medio.

Que el metro llegara, es algo que yo creo firmemente que pasara, pero que posiblemente no lo veamos hasta 2030. el tiempo dira si me equivoco o no.

Dicho esto, que apoyeis ahora a un partido politico u a otro, no es relevante, ya que el barrio tal y como esta, no es un centro de una gran cantidad de votos, como para que los partidos realmente se mojen con el.

Posiblemente en unos años si lo sea, pero ahora mismo no.

Ahora mismo para empezar, la linea express de bus, nos hace el apaño. Lo que hay que pedir es que se hagan mas entradas y salidas al barrio, como la que va hacia el barrio del puerto de coslada, asi como el famoso retraso del peaje de la radial, que vamos a ser el unico barrio de madrid, que la via directa que hay para llegar al centro y volver, es de pago

Los planes y los proyectos dan muchas vueltas.

Hace dos o tres meses habían anunciado que a Valdebebas llegaría un ramal de la línea 8 y ahora dicen que no, que van a tener línea 11. 

Pues eso, que quién sabe, las líneas de metro dan muchas vueltas.

Yo sí que creo que habrá metro en el Cañaveral, quedan muchos años de coche, de coger autobuses que conecten con Vicálvaro, Las Rosas o el exprés a Conde de Casal, pero si hay previsiones de que en el barrio va a haber 40.000 o 50.000 personas tendrán que poner transporte.

Ya no estamos en 2007, que hacían paradas de metro con el dinero que caía del cielo. Ahora ya no se hacen inversiones en metro, por eso hay que empadronarse y todo llegará.

Evidentemente no puedes llegar a un barrio nuevo y tener cuatro colegios, cinco institutos, tres centros de salud, dos bibliotecas, cuatro paradas de metro, etc. para 6000 personas. 

No os preocupeis, tarde o temprano llegará la L2, os lo aseguro, pero primero tiene que crecer el barrio, posiblemente la noticia llegue mas cerca del 2030 que del 2025, además, a parte que las obras suelen tardar unos cuantos años, yo no tendría prisa. Nos tocará frustrarnos, pero es lo que hay, ya estamos pidiendolo en la asociaciones de vecinos, por Internet a base de firmas, al menos lo intentamos.

Sobre el tema de la L11, me parece una buena linea la propuesta que han lanzado, pero seguramente termine cambiando algunas estaciones o incluso que la L8 sea la que se alargue una estación hasta Valdevebas Norte.

Veo que miramos con recelo lo que se hace en ciertos lugares, siempre pensando en porque ahí se hace porque hay dinero, o porque están los RIcos, pues que quieres que te diga pero del Aeropuerto salen los turistas que son los que mas cogen el trasporte público, los que dan poder economico al turismo, a partir de ahora veremos que la ampliación de la L11 se  hace porque se necesita desde hace muchos años vecinos de Madrid, nuestros vecinos de otros barrios, que llevan decadas sin metro o con una parada muy lejos de su casa, da igual la zona, esa linea es muy necesaria y vendrá muy bien a mucha gente trabajadora para ir a trabajar y también para el ocio y el turismo.

Después de esta noticia nos podemos olvidar de tener la prolongación de la Línea 2 en El Cañaveral hasta por lo menos 2030

https://www.abc.es/espana/madrid/abci-l-11-metro-transformara-linea-diagonal-atravesara-madrid-202011301101_noticia.html

Ale, a chupar express a Conde de Casal...

Sin gente empadronada no se consigue nada.

Bueno, mirad Sanchinarro, es un pau más antiguo, con bastante más gente que El Cañaveral, con más servicios y está en el norte (que mucha gente se cree que allí es todo de color de rosa y es mentira) y no tiene ni una triste parada de metro (el metro ligero como transporte no vale nada). 

No se puede comparar El Cañaveral con otros desarrollos más antiguos como el Ensanche, Las Tablas o Montecarmelo. En esa época (antes de la crisis de 2008) se hacían estaciones de metro con mucha facilidad, ya no. Particularmente, creo que de todos los PAUS el mejor comunicado es el Ensanche, tiene tres paradas y en muy poquito tiempo te deja en Atocha. 

Como esto siga así no habrá metro hasta dentro de 10-12 años. 

Si van a empezar a moverlo (los políticos) ha de ser antes de cada periodo de elecciones, es decir, si en las próximas no aparece habrá que esperar 4 años más (así han ido ampliando el metro cada vez). 

Opino que habría que empezar a moverlo de alguna manera (cómo, no sé) pero lo básico es que empiece a haber gente empadronada. Si mal no recuerdo cuando yo reservé piso en 2021-2022 iba a haber muchas promociones entregándose por lo que cada uno deberíamos de hacerlo en cuanto tengamos nuestro piso porque sino no va a suceder nada y nos vamos a encontrar un problema cuando el barrio esté altamente ocupado.

A ver, dejemonos de sanos juicios, en el Ensanche de Vallecas llegó el metro y más de la mitad era todavía un solar. 

Todo es muy relativo y depende de los políticos.

Lo que no es de recibo es que todas las promotoras han estado vendiendo los pisos con un plano de metro que incluye la 2 y la 7. Es decir se han aprovechado y la han colado a mucha gente que sin ese plano probablemente no hubiera comprado aquí.

Y no es de recibo tampoco que la comunidad de Madrid, que es la autora de ese plano, ahora le de la vuelta a la tortilla y saque del mismo los accesos al Cañaveral. No parece muy de buena fe.

Lo mínimo es que mantengan los compromisos que lanzaron en su momento y además consolidado con que todos las viviendas se han vendido basandose en esos planos de acceso oficiales hasta ese momento. Es decir sobre las condiciones de ese plano se han hecho muchos contratos y la comunidad también es responsable de eso por haber lanzado esos planes.

No es de recibo que a mitad de partida cambien las normas. O a lo mejor es que hay que pensar mal y es que les han hecho el caldo a las promotoras para que tuvieran mucha más fácilidad de vender pisos a cambio de a saber que sobres.
Y una vez metido nada de lo prometido.

El metro hay que pelearlo YA, nada de esperar a 2030, por que entoncse no vendrá hasta 2040. Ya peleándolo ahora va a tardar mucho en venir.

Y lo que no hay gente, con lo que tarda un plan de estos (mínimo 8 años) que no se preocupe nadie que para 2028/2030 va a estar el Cañaveral a petar de gente.

Que esto no es poner un autobús que se hace de hoy para mañana.

¡Has dado en el clavo!

Y no creo que les vaya mal eh, el Plenilunio está siempre lleno y se forman unos atascazos de narices… Los vecinos se quejan de que no tiene metro, como es lógico, pero al centro comercial le dará bastante igual mientras siga manteniéndose.

Por eso digo que tener un centro comercial en la puerta de casa no creo que influya tanto. 

La pregunta es: ¿un centro comercial va a ser determinante para que terminen construyendo una parada de metro o cercanías?

Ojo, no lo pregunto a malas eh jejeje lo digo porque en mi entorno lo que veo es que los centros comerciales siguen siendo muy “cochistas”. Hay muchos centros comerciales que tienen metro cerca (La Vaguada, La Gavia, Parquesur, etc.) pero los fines de semana se petan de coches. 

¿Que al Cañaveral puede llegar la línea 2? Por supuesto. Ahora bien, no sé yo si el centro comercial va a ser tan determinante como pensamos… 

Lo que me parece tremendo es que a día de hoy se vendan pisos con la promesa de que va llegar el metro (cuando muchos políticos quieren mandar la línea 2 al Wanda).

Y lo más fuerte es que encima haya gente que se lo crea. La promotora puede poner en los planos lo que le dé la gana, como si se inventan que en el barrio va a haber tres paradas de cercanías, van a pasar cinco líneas de metros y una estación de trenes más grande que Atocha. Eso es sólo humo y más humo. 

Dicho esto, pues ojalá termine llegando, a día de hoy es una realidad que no va a haber metro en el barrio en un plazo de 5-10 años. 

Espero que todos los que estamos reclamando en este foro, nos hayamos empadronado ya en el barrio (en algunos casos será próximamente si todavía no disponemos de nuestra vivienda).

No es un reproche, es que la realidad es que la adiministración trabaja y prioriza en función de números, y en el cañaveral tenemos un problema porque la gente sigue sin empadronarse, y nos guste más o menos, es cómo van a valorar nuestras necesidades.

https://twitter.com/csmadvicalvaro/status/1328629347658371072?s=21

Parece ser que habrá nueva línea de autobús Express entre el Cañaveral y Conde de Casal. Tendrá 3 paradas en el Cañaveral y una frecuencia de unos 15 minutos. El trayecto durará menos de 30 minutos. ¡Un gran logro para el barrio! Algo es algo :)

Editado por Rosetta82 17/11/2020 13:13

Pues ya pueden avanzar. Porque se van a empezar a entregar viviendas rápidamente y si no estamos bien comunicados…....

Parece ser que no estan muy por la labor de apostar por la comunicaciones con el Cañaveral…

https://twitter.com/vecinsCanaveral/status/1328264714921631746

Considero que un metro ligero no es una gran obra y facil de ejecutar, tal y como ha hecho en otras zonas.

Acabo de mirarlo con el gps. Como te digo, hay tres formas, si obviamos la r3:

- Trayecto 1: m45-a3-m23. 19 km, 20'

- Trayecto 2: m45-a3-m40-m23. 20 km, 21'

- Trayecto 3: recorrido 159 hasta vicalvaro y luego recorrido e3 por m23. 13km, 22’. 

Como ves, el tiempo en el trayecto 3 es mayor a pesar de tener menos km, y esto teniendo en cuenta que no hay tráfico. En horas punta donde haya mucho tráfico en vicalvaro (donde el e3 en su trayecto tarda 45’ para que te hagas una idea), ese express tardará muchísimo más que en cualquier otro trayecto, mientras que en el resto de trayectos seguirá tardando menos independientemente de cuándo se haga (aunque en horas de poco tráfico Eda diferencia sea de 5 minutos). Si necesitas inserto la fotos pero lo puedes comprobar tú mismo, desde avenida Miguel delibes esquina arroyo del cañaveral al intercambiador de goya

Yo no digo que el 159 de más vueltas, digo que un express iría por carretera y no por “ciudad” sencillamente porque aunque sean más km, tres menos porque va más rápido y hay menos tráfico. Así de simple.

Mentira. Un express del cañaveral a Goya podría coger la r3 (cosa complicada) o coger la m45-m40-m23. No tendría ese recorrido del 159 como tú dices. Tendría un recorrido muchísimo más rápido y serían en condiciones normales 15-20’ de trayecto

No sé si será oficial, pero lo he visto en Twitter en la cuenta de Los Ahijones. Puede que les pase como al Ensanche de Vallecas o al Pau de Carabanchel, que el metro llegue casi a la misma vez que los primeros vecinos.

Veremos si esta posible ampliación también anima a que a El Cañaveral llegue la línea 2. 

Empuje de cajones y apeo de vías de la línea 9 de Metro. Línea de metro que tendrá parada en“Los Berrocales” en la zona más próxima a ambos desarrollos.

https://twitter.com/losahijones/status/1327196356184825856?s=21

Sí, da mil vueltas justamente porque no es un express sino un autobús urbano normal como bien especificas.…

La historia seria por donde va air ese express y que paradas haria. Estamos dando por hecho la opción que nos gustaria a los vecinos del Cañaveral ,pero aqui lo estan proyectando otros, que vete a saber por donde llevan el bus y que paradas tiene. Ya que el metro va a tardar lo que hay que conseguir es que el express como dicen arriba vaya por la R3 hasta Cibeles o Goya… Para eso hay que mover el peaje y habilitar accesos.

Si pero el problema es que r3 a día de hoy es de pago, y los peajes si no recuerdo mal es a nivel de gobierno general y emt es a nivel de ayuntamiento de madrid, por tsnto no es viable. Sería lo mejor está claro, pero a día de hoy y mientras no quiten el peaje o lo retrasen, el bus irá por m45. La duda está en:

- m45-a3-Conde casal

- m45-m23-doctor esquerdo-Conde casal. 
yo creo que lo mejor sería la segunda opción, pones una parada en el centro del cañaveral, otra cercana al futuro cc y de ahí a la m45 y m23. Otra parada en O'Donell, otra en Gregorio marañon, otra en Sainz de baranda, otra en doctor esquerdo con Nazaret y la de conde casal. En total 7 paradas contando cabeceras. A mi forma de verlo sería un puntazo

• Dependerá de los trayectos que cada uno hace pero yo soy más partidario de un bus express por R-3 y  O´Donell hasta Cibeles mas que hasta Conde de Casal que no lo veo muy útil con respecto a la parada que ya tendría en la L6 de O´Donell

por eso digo que si va por m23 (que tiene carril bus) y luego baja a conde casal por doctor esquerdo (que también tiene carril bus creo recordar, de creación reciente), se planta de cabecera en cabecera en 20’ tranquilamente. Que es la función de un express

El problema de Conde de Casal es que se utilizaría la A-3, con lo que el autobús sería express hasta llegar al atasco correspondiente. Por la R-3 y prolongación de O´Donnell, en 15 minutos estás en Goya a cualquier hora.

Saludos.

Los que reclamamos un bus a Conde de Casal, O’Donnell o Goya lo que queremos es un bus EXPRESS (como lo tienen otros barrios y municipios de Madrid) que nos conecte con el metro y el centro de Madrid de forma rápida. No vale comparar ese bus con el 159 porque ya nos conecte con la línea 2 porque justamente el 159 da mil vueltas hasta que llega al metro y no es eso lo que queremos. Se trata de tener un bus que nos conecte con una línea de metro que tenga múltiples conexiones como puede ser la Circular o la 2 pero que vaya directo… o casi. Desde mi punto de vista es bastante interesante que llegue a Conde de Casal si en el futuro será un intercambiador importante pero en su defecto si llega a Goya también compensa ya que la zona actualmente es cabecera de buses, está cerca de la plaza Manuel Becerra que también es cabecera y, además, es una zona comercial muy completa que encima cuenta con importantes centros médicos y que, además, está muy cerca del centro y el Retiro. Eso no quita pedir también un bus que nos conecte de manera eficiente con el centro médico correspondiente y reclamar todo lo que haga falta y hasta el cansancio nuestra propia parada de metro. No se trata de que porque unos pidan unas cosas se echen por tierra las peticiones de otros sino de dotar al barrio de conexiones eficientes en todos los sentidos y para todos los propósitos y necesidades.

a ver, también hay que poner en contexto que conde casal va a convertirse en un gran intercambiador multimodal con dos lineas de metro (6 y 11), más todos los autobuses actuales. Que es mejor opción otras? Por supuesto. Pero eso tampoco está tan mal ya que conde casal está a tiro de piedra de atocha, es la línea circular y bueno, teniendo el 159 que ha por el otro lado no está mal pensado. Es lo que he comentado antes, depende del recorrido, si va por la m23-doctor esquerdo me parece cojonudo sinceramente. Si lo meten a la a3 y luego a conde entrando por donde va el actual 63-145 me parece una chorrada de dimensiones épicas 

Todo depende de cuál sea el recorrido de dicho autobús. Si ese express va por la m23 y llega a O'Donell y de ahí baja por doctor esquerdo hasta conde casal, pues oye yo lo firmo sinceramente. Te dejaría en el Gregorio marañon (hospital a día de hoy aunque seguramente cambie en breves) y cambiando en O'Donell puedes coger el e4 que te deja en especialidades o con el 159 y el 100. Sería mejor directo pero es un poco complicado, además hay que tener en cuenta que la previsión es que el cañaveral cuente con centro de especialidades para dar servicio a los desarrollos del sureste (no lo digo yo, lo ha dicho ayuso en persona)

Bueno, los asociados de la asociación de vecinos así lo creen prevé ser. Hay otros puntos de vista, como he comentado varías veces, desde la plataforma toda ayuda es poca y en estos momentos en tema de transporte estamos luchando por un express a Goya/puerta de Alcalá, un búho, metro l2 y cercanías pra “ya”. Toda ayuda es bienvenida y cuanta más gente se comprometa, mejor nos ira