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A
analecta
07/06/2017 13:47

Ampliación Linea 11

59.503 lecturas | 60 respuestas

http://www.elmundo.es/madrid/2017/06/07/5937b0ab46163ff8768b457f.html

 
N
nybrownie
05/02/2022 14:16
https://www.telemadrid.es/noticias/madrid/ampliacion-L11-Metro-Madrid-Manzanares-0-2420757912--20220204110142.html
 
REUNION
REUNION
29/01/2022 08:41
Buenas noticias,
Con un presupuesto de 558,8 millones de euros y una ejecución de 48 meses, a finales de año, comenzarán las obras de ampliación de la línea 11 de Metro desde la estación de Plaza Elíptica hasta Conde de Casal.
 
D
djemilio84
01/12/2020 13:22

Carabanchel_45 dijo:

Igual la crisis del Coronavirus ha cambiado un poco las prioridades y dificulta el tema de las obras, lo digo por aportar algo y ver si se puede rebajar un poco el linchamiento.

Al contrario, gracias a la crisis del coronavirus se va a agilizar el proceso, esta obra va a ser ejecutada con los fondos europeos que nos va a dar Bruselas durante los proximos años como plan de recuperación de la pandemia. Pero también hay que decir que si esos fondos se retrasan o no llegan no hay ampliación mas allá de la que actualmente si esta en ejecución hasta Conde de Casal..


Editado por djemilio84 1/12/2020 13:23
 
C
Carabanchel_45
01/12/2020 11:33

Igual la crisis del Coronavirus ha cambiado un poco las prioridades y dificulta el tema de las obras, lo digo por aportar algo y ver si se puede rebajar un poco el linchamiento.

 
C
carabo
30/11/2020 17:30

Que se ejecute la ampliación sería muy bueno, pero… ¿cuándo? Echemos un ojo a la hemeroteca:

- Noticia de septiembre de 2017: la ampliación a Conde de Casal estará terminada en verano de 2023.

- Noticia de noviembre de 2017: la L-11 se ampliará hacia San Nicasio para conectar con Metrosur. Y nunca más se supo, porque ahora dicen que se la llevan a Cuatro Vientos.

- Noticia de julio de 2019: la ampliación hasta Conde de Casal comenzará a lo largo de 2020.

- Noticia de julio de 2020: la ampliación hasta Conde de Casal comenzará en la segunda mitad de 2021.

- Noticia de hoy, noviembre de 2020, la amplación de la L-11 comenzará en 2022.

Y aún recuerdo como hace 15 años María Dolores de Cospedal, entonces Consejera de Transportes,  anunciaba que la Línea 11 sería la “M-40 del Metro”... claro que ella no imaginaba en aquel momento las vueltas que iba a dar su vida en estos 15 años, pero eso es otra historia. A estas alturas yo me voy a mojar: dado que al ritmo que vamos no va a dar tiempo a inaugurar nada antes de las elecciones de 2023, me temo que ya no hay prisa para empezar las otras. Así que con un poco de suerte comenzarán en 2023, pero solo hasta Conde de Casal, sin que para entonces se haya aprobado oficialmente una amplación mayor (que será objeto de promesa electoral, claro).

 
A
AVV
30/11/2020 17:20

En relación con la noticia de un nuevo proyecto de ampliación de la línea 11 de metro, la Asociación de Vecinos ha hecho público el siguiente comunicado:

LÍNEA 11 DE METRO: LA DE LAS PROMESAS INCUMPLIDAS

BASTA DE TOMARNOS EL PELO: INICIO DE LAS OBRAS ¡YA!

Tras dos décadas de lucha vecinal, y siendo presidente de la Comunidad de Madrid Alberto Ruiz Gallardón, en 1996 dieron comienzo las obras de una nueva línea de metro, la 11, que daría servicio a Carabanchel Alto desde la plaza Elíptica (todavía guardamos la carta que envió a todos los vecinos el entonces presidente de la junta de Carabanchel, Alberto López Viejo, hoy en la cárcel por ladrón).

En 1998 llegó el metro hasta Pan Bendito, pero cuando debían continuar las obras hasta Carabanchel Alto, el mismo Ruiz Gallardón se olvidó de su promesa para destinar los recursos en un proyecto más especulativo, sin apenas demanda, la línea de Metro Sur.

Nuevas movilizaciones dieron sus frutos, y la nueva presidenta, Esperanza Aguirre, continuó las obras hasta llegar el metro a Carabanchel Alto en 2006. Un año antes, en 2005, junto a la entonces consejera de transportes, Dolores de Cospedal, había anunciado a bombo y platillo que la línea 11 de Metro sería la “M-40” del metro, o sea, una nueva circular más exterior a la línea 6.

Desde entonces han pasado nuevas personas ocupando la presidencia de la Comunidad de Madrid, como Ignacio González o Ángel Garrido, que ni se tomaron la molestia de cumplir lo que alguien, en nombre de la institución, había prometido hacer.

Nuevas movilizaciones vecinales hacen que en 2017, la entonces presidenta Cristina Cifuentes, prometa en sede parlamentaria la ampliación de “la gran línea de metro” que hasta ahora es un mero ramal de 7 estaciones, de la Fortuna a Pl Elíptica, con un único enlace con el resto de la red de metro. Esta ampliación sería desde Pl Elíptica hasta Conde de Casal, enlazando con las líneas 3 y 1 en otras estaciones, y cuya inauguración sería para 2023.

Este proyecto iba avanzando lentamente, con los proyectos de impacto ambiental y de obra, y de repente un nuevo anuncio rimbombante: la línea 11 será “la diagonal del metro” (del suroeste al nordeste), uniendo Cuatro Vientos con Valdebebas y el aeropuerto de Barajas.

Hasta aquí podría parecer una noticia positiva, de reforzamiento de una ampliación ya en curso. Pero “la letra pequeña” del anuncio es muy preocupantes por los siguientes aspectos:

Quedan en suspenso todas las obras hasta conseguir la financiación de la Unión Europea para todo el proyecto.
La ampliación se llevará en tres fases:

Sur: De pl Elíptica a Conde Casal (comienzo obras no antes de 2022)
Centro: de Conde Casal a Mar de Cristal (comienzo obras en 2023)
Norte: de Mar de Cristal a Valdebebas y T4 Barajas (comienzo obras no antes de 2022)

¿Quién nos garantiza el cumplimento de estos plazos, cuando además depende de decisiones supranacionales?

Sabemos que la zona norte de esta posible ampliación tiene intereses muy potentes, como la ciudad de la justicia, el nuevo hospital fantasma, la ciudad deportiva del Real Madrid y la especulación de los nuevos desarrollos urbanísticos como el propio Valdebebas. ¿Quién nos garantiza que el tramo sur sería la prioridad de las obras y no el tramo norte?

No debemos olvidar que el partido Ciudadanos tenía en su programa electoral la llegada del metro a Valdebebas, y curiosamente quienes han realizado el anuncio hoy son de ese partido, el vicepresidente Ignacio Aguado y el Consejero de Transportes Ángel Garrido.

A la nómina de incumplidores de promesas parece que habrá que añadir a la actual presidenta Isabel Díaz Ayuso, y un nuevo partido, Ciudadanos, se unirá al Partido Popular, que hasta ahora asumía en solitario este triste récord.

A las vecinas y vecinos de Carabanchel Alto no nos pilla de sorpresa, y por eso tenemos guardadas las pancartas y otros elementos reivindicativos, que volveremos a sacar en breve, porque no estamos dispuestos a soportar una nueva tomadura de pelo.

AMPLIACIÓN DE LA LINEA 11 HASTA ATOCHA-RENFE ¡YA!

Madrid, 30 de noviemtre de 2020

Asociación de Vecinos de Carabanchel Alto

carabanchelalto@aavvmadrid.org

 
D
djemilio84
30/11/2020 14:53

La línea 11 de Metro cruzará en diagonal Madrid

La ampliación de la línea conectará Madrid de suroeste a nordeste, entre Cuatro Vientos y Valdebebas

Por lo visto nustra linea cruzará practicamente todo Madrid en diagonal, se ampliara hasta 4 vientos por el sur y Valdebebas por el norte… conectando incluso el aeropuerto de Barajas con Atocha, sin duda será una de las principales lineas estrategicas de la ciudad.

En el enlace a la noticia teneis un mapa.

https://elpais.com/espana/madrid/2020-11-30/la-linea-11-de-metro-se-prolongara-para-convertirse-en-la-gran-linea-diagonal-de-madrid.html


 


 


 


Editado por djemilio84 30/11/2020 15:11
 
I
i.chamarro8
14/08/2020 11:47
https://www.facebook.com/groups/430612450458127/permalink/1471594593026569/
 
E
Espe31
30/07/2020 19:35

¿Sabéis para cuando está estimada la finalización de la ampliación de la Línea 11?

 
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Daniell0
16/07/2020 09:10

djemilio84 dijo:

Las obras de ampliación de las líneas 3 y 11 de Metro arrancarán en la segunda mitad de 2020

https://www.madridiario.es/obras-ampliacion-lineas-3-11-metro-arrancaran-segunda-mitad-2021


Editado por djemilio84 13/7/2020 10:19

Genial!!!!
A ver si no se retrasan y empiezan a dar sentido de una vez a la L11, que hasta ahora estaba totalmente coja de conexiones y utilidad real.

 
D
djemilio84
13/07/2020 10:19

Las obras de ampliación de las líneas 3 y 11 de Metro arrancarán en la segunda mitad de 2020

https://www.madridiario.es/obras-ampliacion-lineas-3-11-metro-arrancaran-segunda-mitad-2021


Editado por djemilio84 13/7/2020 10:19
 
D
djemilio84
11/12/2019 15:07

Al final habra parada en el Barrio las comillas: https://www.20minutos.es/noticia/4084363/0/nueva-parada-metro-madrid-linea-11-comillas/

 
Pesetero
Pesetero
23/07/2019 21:08
C
Carabanchel_45
22/07/2019 11:39

specharr dijo:

Lo digo por las objecciones que están presentando al proyecto para hacer una estación más en el parque de Comillas. Espero que eso no retrase o pare el proyecto.

No se si existe esa alegación, pero no les van a hacer caso, ya que ese parque está a 450 metros de la boca de Marques de Vadillo lo cual suponen entre 6 y 10 minutos a pie. Una cosa sin sentido.

 
S
specharr
22/07/2019 08:44

Lo digo por las objecciones que están presentando al proyecto para hacer una estación más en el parque de Comillas. Espero que eso no retrase o pare el proyecto.

 
C
carabo
19/07/2019 15:41

specharr dijo:

Lo que hace falta es que las asociaciones de vecinos no paren las obras

 

¿Perdón?

 
S
specharr
19/07/2019 08:41

Lo que hace falta es que las asociaciones de vecinos no paren las obras

 
D
djemilio84
18/07/2019 10:30

Ya está el proyecto definitivo apobado a falta del estudio por parte de la consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, en 2020 empiezan las obras.

https://www.abc.es/espana/madrid/abci-proxima-estacion-madrid-sera-nueva-linea-11-metro-201907180100_noticia.html


 


Editado por djemilio84 18/7/2019 10:32
 
C
Carabanchel_45
05/06/2019 17:15

Será la opción 1 ya que la comunidad parece tener mucho interés en la parada de Madrid Rio como alternativa a la parada en Puente de Praga. De otro modo a mi me parece mejor la 3 ya que tambien conecta con la línea 5 y con Embajadores en la 3 y Cercanías. La 2 no la contemplo por el largo trasbordo hasta la línea 3

 
S
specharr
05/06/2019 12:18

Por lo que he leido la alternativa 1 es la más viable y la 2 aunque es más recta tendría un transbordo largo en palos de la frontera. Yo creo que la 1 es la más completa con una parada en el Madrid Río. Para mí es perfecto aunque tenga un poco más de recorrido. La 3 también está bastante bien aunque da menos juego para ir a Madrid Río desde el barrio. En cualquiera de los casos lo importante es que llega al centro y que se pongan con ello cuanto antes y no se quede en el olvido por confrontaciones entre las asociaciones.

 
Pesetero
Pesetero
05/06/2019 09:01

specharr dijo:

¿Puedes adelantarnos las tres alternativas?

Buenos días, creo que lo tienes aquí...:

https://carabanchelalto.org/2019/06/04/comunicado-a-la-opinion-publica-ampliacion-l-11-metro/

Hago copy-paste de lo que hay en el enlace de la web de la AVV de Carabanchel Alto:

·        Publicado el estudio informativo de la ampliación de la línea 11 de metro, hasta la estación de Atocha-Renfe y Conde de Casal, con 3 alternativas de trazado, pero sin parada en Puente de Praga, como se había solicitado.

·        Supone un paso más en la consecución de una reivindicación histórica de las y los vecinos de Carabanchel Alto y otros barrios.

·        A pesar de su lucha, la Comunidad de Madrid excluye a la Asociación de Vecinos de Carabanchel Alto en el trámite de audiencia.

·        Se van a convocar asambleas informativas y consultas en el barrio para que sea el conjunto del vecindario quien determine el que puede ser mejor trazado, lo que esta Asociación de Vecinos trasladará a las instituciones responsables.

El 31 de mayo pasado el BOCM publicó la Resolución por la que se somete al trámite de información pública el Estudio Informativo “Ampliación de la Línea 11 del Metro de Madrid. Tramo: Plaza Elíptica-Conde de Casal”, y su Estudio de Impacto Ambiental, por un plazo de 30 días hábiles, en el que se podrán presentar alegaciones.

Tres son las propuestas de trazado, pero en ninguna de ellas aparece nuevas estaciones en la margen sur del río como se había solicitado, en concreto a la altura de Puente de Praga.

Este nuevo paso, que además se realiza acortando los plazos iniciales, supone la afirmación del proyecto de ampliación, cuyas obras esperamos sean iniciadas antes de que finalice el presente año, sin que la formación o composición del nuevo gobierno en le Comunidad retrase dicho plan.

La línea 11 de metro inició su construcción en 1996, tras más de 10 años de movilizaciones vecinales en Carabanchel Alto. Tras el parón en Pan Bendito, se reanudaron las movilizaciones y los vecinos del mismo barrio, junto a los nuevos habitantes del PAU y la Fortuna, conseguimos en 2006 la prolongación hasta Carabanchel Alto, el PAU y la Fortuna.

Diez años después reanudamos las movilizaciones, con manifestaciones, escritos de entidades y la presentación de más de 10.000 firmas, consiguiendo en septiembre de 2017 el compromiso del gobierno de la Comunidad de acometer la ampliación de la línea hasta Atocha Renfe y Conde de Casal.

Numerosas han sido las reuniones mantenidas por la Asociación de Vecinos de Carabanchel Alto con miembros del gobierno autónomo (Consejeros/as y Directores Generales), del Consorcio de Transportes o de la dirección del metro a lo largo de estos años de lucha.

Por ello nos sorprende y disgusta que en la relación de asociaciones y organizaciones a las que la comunidad otorga trámite de audiencia durante el período de información pública, no aparezca nuestra Asociación de Vecinos. Preferimos pensar que se trata de un olvido, más que una exclusión; y esperamos ser recibidos por los responsables en este período fijado.

Y como es habitual, serán convocadas asambleas y consultas para que sea el conjunto del vecindario quien determine cuál resulta el trazado mejor para nuestro barrio.

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Saludos.

 

 


Editado por Pesetero 5/6/2019 9:07


Editado por Pesetero 5/6/2019 9:12
 
S
specharr
05/06/2019 08:45

¿Puedes adelantarnos las tres alternativas?

 
A
AVV
04/06/2019 23:27

Con motivo del proyecto de ampliación de la Línea 11 de metro hasta Atocha Renfe y Conde de Casal presentado el viernes 31 de mayo, que incluye tres alternativas de trazado, la Asociación de Vecinos de Carabanchel Alto convoca una ASAMBLEA INFORMATIVA el jueves 13 de junio, a las 19,30h en el CC. García Lorca (c/ Eugenia de Montijo 105) para valorar dichos trazados de cara a presentar una propuesta a la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid.

 
Argonz09
Argonz09
08/04/2019 18:26
Eso sería genial. Siempre y cuando la frecuencia de los trenes sea buena. Aunque teniendo en cuenta el servicio que últimamente da metro, este deja mucho que desear. Recuerdo cuando los trenes pasaban cada dos minutos...... Qué tiempos aquellos!!!!!
 
D
djemilio84
08/04/2019 16:51

https://intereconomia.com/empresas/construccion/las-constructoras-proponen-7-grandes-proyectos-para-madrid-por-7-000-millones-de-euros-20190408-0935/

Proponen ampliar la linea 11 para ejecutar el proyecto inicial en su totalidad, es decir crecer hasta las 28 estaciones y lelgar al norte de Madrid.

Cita:

Asimismo, se plantea la ampliación de la línea 11 de metro hasta las 28 estaciones y los 11,5 km;

 

 
C
Carabanchel_45
08/10/2018 11:51

A mi no me parece una conexión necesaria, ya existe una conexión y esos municipios tienen cercanías cosa que Carabanchel no tiene. No creo que sea algo prioritario. Era necesaria la conexión a La Fortuna porque ese barrio estaba en tierra de nadie y no tenía una cosa ni la otra. Ojala tuviera yo una línea de cercanías para estar en Atocha en 15 minutos como lo están ellos.


Editado por Carabanchel_45 8/10/2018 11:53
 
D
djemilio84
08/10/2018 11:46

El PP analizará en su próximo programa electoral si incluye la conexión Metrosur con La Fortuna

 

http://cadenaser.com/emisora/2018/10/01/ser_madrid_sur/1538398672_198851.html


Editado por djemilio84 8/10/2018 11:46
 
C
carabo
18/09/2018 10:14

Pues no veo muy claro lo de Palos. Hay dos ubicaciones factibles para la estación en Atocha, una es paralela a la actual de la línea 1 de Atocha Renfe, bajo el paseo de Infanta Isabel, y la otra es perpendicular a ésta, bajo Alfonso XII, esto en su día lo comentaron los responsables de Mintra cuando se hizo la ampliación del Metro al PAU. Si desde Atocha queremos ir a Conde de Casal la segunda opción no es adecuada, pero si queremos venir desde Palos hasta Atocha, la opción poco viable es la primera. Lo que en aquel momento se veía más viable es que la correspondencia con línea 3 fuera en Embajadores (donde de paso se ganaría conexión con la línea 5), y desde ahí el túnel iría paralelo al de la C-5. También falta mencionar en la noticia que debería haber al menos un par de estaciones intermedias entre plaza Elíptica y Palos. 

 
D
djemilio84
17/09/2018 15:27

http://www.elmundo.es/madrid/2018/09/02/5b86d09e268e3e021c8b45d9.html

Poco a poco avanza la ampliación de la linea… Ya ha sido djudicada la redacción del proyecto…

Por cierto la parada que aún estaba en el aire entre atocha y palaza eliptica finalmente sera palos de la frontera.


Editado por djemilio84 17/9/2018 15:29
 
S
specharr
14/08/2018 12:10

El que diga que el metro va vacío hasta elíptica es que no va o que hace 5 años que no lo usa. La linea 11 llega a plaza eliptica con más gente de pie que la linea 6 a su paso por dicha estación.


Editado por specharr 14/8/2018 12:10
 
D
dani_focusrs
14/08/2018 11:51

Decir sobre esto, al usuario que dice que el metro va vacio hasta Plaza Eliptica que como, yo, otra gente prefiere coger coche e ir a una parada para solo tener que hacer un trasbordo si se va al centro, que 3, como es mi caso. Igual es la razón por la que no llega al nivel de ocupación estimado.

Otra gente se compra una moto y pasa frio en invierno y el peligro de ir en ella. Si se tardara 25 minutos, 30, igual no buscaban otras alternativa.

Si está mal pensada, con solo una conexión con la circular, está mal pensada. Las cosas como son.

 
N
nos300901
04/07/2018 15:53

https://www.metromadrid.es/es/comunicacion/prensa/2018/Julio/noticia01.html


Editado por nos300901 5/7/2018 8:38
 
Pesetero
Pesetero
03/02/2018 08:52

Madrid subasta un proyecto clave de ingeniería un mes antes de que la ley lo prohiba

Con la seguridad no solo es que no se juegue, sino que no se debería subastar, a menos eso dice la nueva Ley de Contratación del Estado que entra en vigor en marzo. La Unión Europea hace ya años que ha legislado en contra de que proyectos de índole intelectual –como los de ingeniería– sean adjudicados solo por criterios de precio, en lugar de por su calidad o sovencia. A solo un mes de que esta ley sea de aplicación en España, la Comunidad de Madrid apurará este sistema criticado por los ingenieros para adjudicar un importante contrato. La Consejería de Transportes ha aprobado el sistema de subasta electrónica para uno de los proyectos de ingeniería más importantes que se va a acometer en el subsuelo de Madrid, el estudio de la ampliación de la Línea 11 de Metro.

Para el presidente de Tecniberia (la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos), Juan Lema, “Es muy penoso que una Administración tan importante como es el Gobierno Regional de Madrid vaya de alguna manera a soslayar una Ley (a falta de un mes para su entrada en vigor) en un asunto tan delicado”. Una opinión que coincide con la del Foro de Ingeniería de Excelencia, que recientemente ha clamado contra “las bajas temerarias y los temidos modificados” en este tipo de concursos.

Las subastas electrónicas son una gran herramienta para la Administración, que facilita los procedimientos de las licitaciones. El problema es que en este tipo de procedimiento prima el precio sobre otro tipo de consideraciones., lo que no es válido en todo tipo de concursos.

Al menos así lo ha pensado la Unión Europea, que emitió en 2015 una directiva –de obligada trasposición a España– para evitar que los criterios de precio sean los que primen en determinados concursos y licitaciones. Y así lo recoge por tanto la nueva Ley de Contratos del Estado, que prohíbe las subastas electrónicas en concursos como los de ingeniería. Otro efecvto indeseado de este sistema de adjudicación es que da pie a los temidos modificados de obra, que acaban subiendo el coste del contrato.

La asociación nacional de ingenieros asegura que “llevamos años reclamando que la ingeniería no se adjudique ‘a precio’, sino valorando su carácter técnico e intelectual”. En el caso del proyecto de la Línea 11 de Metro “creemos que la normativa debe aplicarse ya y esperamos que la Comunidad de Madrid sepa rectificar”.
Un proyecto clave para Madrid

“Queremos dar respuesta a la demanda histórica de los vecinos de Carabanchel y del barrio de la Fortuna de Leganés, que se van a beneficiar de una ampliación de 6,5 kilómetros de Metro y así vamos a seguir avanzando en la vertebración del Sur de Madrid”, aseguró Ángel Garrido cuando presentó el proyecto, hace unas semanas. La Consejería madrileña de Transportes licitó el proyecto técnico y de seguridad para esta ambiciosa obra que quiere conectar la Plaza Elíptica de la capital con Atocha, y de ahí a Conde de Casal. Un aliviadero formidable parea los vecinos de estas zonas cuando quieren acceder al corazón de la ciudad. Si todo va bien, el proyecto debería estar terminado en 2019 y la licitación de la sobras se haría para 2020.

El coste de la licitación es de 3,1 millones de euros. Se trata además de un proyecto de enorme complejidad técnica, que requerirá un equipo multidisciplinar que tendrá que trabajar campos que van desde la geología, la geotecnia, los trazados ferroviarios y hasta los ruidos y el urbanismo. Razones, según los ingenieros, para que prime la calidad y solvencia técnica sobre el precio. Es decir, según el espíritu de las normas redactadas por Europa y por la mismísima Ley de Contratación del Estado.

“El Gobierno regional desmerece con su actuación la inteligencia de las ingenierías y apuesta por un modelo economicista y miope con precios a la baja que degradan los proyectos y en consecuencia las obras”, aseguran los ingenieros por voz de su presidente, Juan Lema. En este sentido, la asociación Tecniberia ha solicitado una reunión con la consejera de Transportes de Madrid, Rosalía Gonzalo, para tratar de exponer su punto de vista.

Un punto de vista que se han visto obligados a llevar a los tribunales en el caso de AENA, que sacó a licitación un concurso de desarrollo de actuaciones en las terminales del Aeropuerto de Madrid, y otro en el de Palma de Mallorca, por este sistema de subasta electrónica. Tecniberia recurrió al Tribunal Económico Central la convocatoria de las subastas por parte de AENA en septiembre pasado.

https://www.merca2.es/madrid-subasta-proyecto-ingenieria-ley-prohiba/


Editado por Pesetero 03/02/2018 9:16
 
N
nos300901
04/01/2018 09:50
https://www.metromadrid.es/es/comunicacion/prensa/2017/Diciembre/noticia15.html
 
S
specharr
05/12/2017 15:35

Entiendo que lo de Atocha se hará mucho antes que la historia esta de San Nicasio. Efectivamente no hay que ser egoista y mirar por el bien común aunque como vecino de Aluche de toda la vida la obra que más me fastidió fue cuando desviaron la linea 10 para llegar a Alcorcón que nos dejó sin cabecera de línea y encima tuvimos que engancharla de mala manera en Casa de Campo viniendo hasta arriba de vecinos de los municipios del sur. Me temo que en el caso de la linea 11 una vez hecho el tramo de Atocha y terminado el tramo de San Nicasio tendría una avalancha parecida de gente proveniente de municipios del sur en el metro de la Peseta. Pero bueno, miraremos por el bien común :)

 
D
djemilio84
05/12/2017 12:50

aura76 dijo:

 

Disculpa, djemilio84, ¿desde La Peseta estariamos a 7 paradas de Atocha? ¿Cómo?

Asi:

 

 
aura76
aura76
05/12/2017 11:07

djemilio84 dijo:

Buenisimas noticias, si la noticia de retomar el proyecto para unir la linea 11 con atocha y conde de casal que ya vio la luz hace escasas semanas ha sido toda una sorpresa para el barrio ahora ya se ha dado tambien luz verde a las obras para conectar la fortuna con san nicassio, en pocos años vamos a pasar de tener la linea de metro peor conectada de toda la red a tener una de las mejores lineas de todo madrid, mismamente desde la peseta estariamos a 7 paradas de atocha y a 2 paradas de metro sur.

http://madridpress.com/not/229949/luz-verde-a-los-trabajos-de-ampliacion-de-la-linea-11-desde-la-fortuna-/


Editado por djemilio84 01/12/2017 13:02

 

Disculpa, djemilio84, ¿desde La Peseta estariamos a 7 paradas de Atocha? ¿Cómo?

 
C
carabo
05/12/2017 10:23

Carabanchel_45 dijo:

Pues yo no le veo ningún beneficio al barrio por conectar con San Nicasio. Deberían estar contentos los de Metrosur y San Nicasio. Pero al Pau solo le serviria para que cuando llegue el convoy este completamente abarrotado por la gente de Metrosur que van a llenar la línea. Cuando en Leganes tienen cercanías y nosotros no para llegar a Atocha.

La verdad es que es un razonamiento bastante obtuso, porque bajo esa filosofía ninguna línea de Metro debería ampliarse para que los usuarios de las cabeceras no sufran una intolerable pérdida de posibilidades de tomar asiento. Seamos serios, el Metro es caro y lo pagamos todos los madrileños, así que no convirtamos un privilegio en un derecho, lo que se tiene que hacer es explotarlo de la forma más eficaz posible, y eso implica aumentar el número de usuarios. Además no creo que esa conexión fuera a saturar de usuarios nuestra línea, es mucho más rápido entrar a Madrid desde Metrosur conectando con Cercanías o con la L-10. Y si vinieran muchos usuarios desde San Nicasio implicaría un aumento de las frecuencias de paso, que nos beneficiaría. Y justificaría aún más la ampliación hacia Atocha (que comparto que es nuestra principal necesidad).

 

Fin del hilo
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