Pues si no nos ponen parada en la cabeza de caballo me parecería muy mal este tweet:

Pero antes de criticar habrá que esperar a que se aclare el proyecto.

Otra cosa, poner una parada en Ifema y otra en el “intercambiador” no estaría dando practicamente dos paradas a Ifema (una sureste y otra noreste)? Se que la parcela es muy grande pero...

Yo creo, que seria mas “rentable” que el ramal saliera de Campo de las Naciones.

Ramal T2-T4 y Ramal Vbbs-T4

Pues ya me haces dudar.

Pensaba que lo más lógico era volver a la T4 para que todos los trenes llegasen a ese destino que parece prioritario. De la otra forma ½ o 1/3 o ¼  de los trenes no llegarían. 

Lo que está claro es que ese proyecto de autobuses eléctricos tiene pinta de que nos quitaría las paradas en la cabeza del caballo. Si lo ponen por el sitio reservado al tranvía consigue mallar la totalidad de la zona de viviendas y la zona de terciario. Muchas más paradas y mucho más recorrido que con los autobuses actuales.

Controlando los horarios de los buses, desde la primera parada del bus al cercanías son 15 minutos (a primera hora de la mañana). Con el sistema nuevo de buses me costaría creer que ese tiempo pueda reducirse.

Creo que mi opinión va a ser poco popular pero me parece una gran noticia para Valdebebas y más aún que sea la línea 8. He leído por aquí que era mejor que nos pusieran la línea 5. He vivido ir a diario en la línea 5 y usado la línea 8 para ir todos los días a la universidad. Los tiempos de la línea 5 son de risa, la masificación de la línea es un grave problema. La línea 8 es la mejor línea del metro (no conozco metro sur).

Porque la mayoría de ciudadanos del barrio defiende los servicios privados o de colaboración público privada tanto en los foros como con su voto , luego los servicios públicos pues ya si eso luego. 

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En este barrio la mayoría de la gente es terriblemente conformista con los servicios públicos...

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Y a mi que me parece que lo queremos todo?

Estoy de acuerdo con esta afirmación.

Además de eso,  el barrio se va a vertebrar con el sistema BRT (ojala llevasen el metro pero me temo que la lógica dice que no será así).

No es viable hacer un ramal con muchas paradas, porque entonces deja de ser ramal y pasaría a ser línea.

Evidentemente el ideal es que haya metro en toda la zona de valdebebas con varias paradas, pero la realidad va a ser otra (en su momento se proyectó el metro ligero y ahora va a usarse la plataforma reservada para él y se  instalará el sistema de autobuses eléctricos (BRT), que a mi me parecen mucho mejor porque no hay que instalar catenaría, ni toda la infraestructura del tranvía y además es mucho más rápido).

En este barrio la mayoría de la gente es terriblemente conformista con los servicios públicos...

Lo ideal sería que siguiese la forma del barrio, una parada en la cabeza, cerca de la entrada del parque forestal, otra a medio camino con el futuro centro comercial (cerca del centro salud/colegio di stefano), otra en el centro comercial, otra por la zona del mercadona/colegio nuria espert y otra en el cercanias/parche de hospital, carcavas/nuevo ifema y la parada del ifema desde donde saldrá, mas o menos con eso se cubre todo el barrio y las futuras zonas de oficina… pero dudo que se haga algo así.

Ya se ha confirmado que el nuevo ramal comenzará en la parada de metro de Ifema. Yo ahora mismo me conformaba con tener una parada en el cercanías y otra en la zona de las viviendas.

Por supuesto que nos están vendiendo la moto. Si tengo que coger un autobús hasta un ramal de metro y luego hacer un transbordo para coger el metro, tardo más que cogiendo en el tren, que además es más rápido.

Cada uno que se conforme con lo que quiera, pero a mi de esta manera no me vale para nada. Y no me va a tapar la boca con esta chapuza ni voy a estar agradecido por unas migajas. Los políticos no son dueños ni patronos de nada, son servidores al servicio de la ciudadania. No olvidemos nunca esto y no seamos conformistas.

Buenas,

¿Por que opinas que el nuevo ramal va a llegar a la T4 si la propia linea 8 ya llega? En el video de Aguado dice desde campo de las naciones hasta valdebebas pero no hasta la T4 pasando por Valdebebas, de ese modo se estaria creando una minizona circular. Vería más probable que nos pongan dos paradas por la cabeza de caballo antes que el ramal vuelva a llegar a la T4 ¿No crees?

Viendo bien el video de Aguado a partir del segundo 55 (https://www.youtube.com/watch?v=5NOflSk4hbY) cuando habla sobre la nueva infraestructura para los buses que “mallaran esta zona norte que está creciendo mucho” es lo que me da que nos vamos a tener que desplazar en bus para ir al intercambiador que hagan…Pero ojalá que hagan al menos una parada en la cabeza de caballo.

Pienso que una única parada en cercanías no comunicaría  al barrio correctamente. Esta demasiado lejana para la inmensa mayoría de viviendas. Si se quiere dar solución a la zona de valdebebas en conjunto (viviendas cabeza de caballo/cárcavas+ifema,ciudad justicia etc) se necesitan del orden de 2-3 paradas. Esperemos que el proyecto sea global y dé solución tanto a los futuros visitantes del barrio como q los propios vecinos. 

Pues yo prefiero tener la linea 8 de metro donde el cercanías a tenerla en el IFEMA, ahí es donde no es útil , porque está bastante lejos. Cuanto más cerca más posibilidades de que en un futuro la amplíen un poquito hasta la cabeza del caballo y otras zonas. Habrá gente que le pillará a nada andando desde su casa.

Buenas, 

Pongo mi porra de cómo será el metro:

La primera estación la pongo en base al plano de la ampliación del ifema:

La segunda sería en el futuro intercambiador.

Y ya directo a la T4.

Lo que espero / deseo pero dudo que hagan es esto:

Más caro obviamente por tener una estación más pero en kilómetros de tunel tampoco anda muy alejado del otro plano.

Tenemos como dato del vídeo de youtube que costará unos 200 millones pero no sé si va incluído crear el intercambiador y el tema de los autobuses.

La ampliación de la línea 3 a metrosur son 2,5 km de túnel por 105 millones (sin estaciones).

La ampliación de la línea 11 son 400millones y son 6,5 km y dos nuevas estaciones (pasando por 3 ya existentes).

La amplicación de la línea 5 son 75 millones y 1,5 km de túnel con 1 nueva estación.

Obviamente cada obra es un mundo pero intentando deducir:

Unir la estación de cercanias al metro será de coste similar a una unión de líneas de metro de la amplicación de la línea 11.

Unos 40 millones por km de metro.

Unos 15 millones por estación.

Me salen 4,75km en el primer plano y unos 5,25km con la estación en Valdebebas centro y haciendo un poco de curvas.

Presupuesto primer plano => 205 millones.

Presupuesto segundo plano => 240 millones.

Hola. Espero que el ramal de la línea 8 tenga unas 2 o 3 paradas en Valdebebas, aunque haya una junto al Cercanías, para dar servicio a las futuras instalaciones próximas . Pero este ramal ¿es continuación de la linea actual (enlazando con la T4) o podrà en lazar en Barajas pueblo, por ejemplo, tipo el Ramal Ópera?.  Otra pregunta ¿con este ramal se descarta ya la idea del metro ligero o no tiene nada que ver? Saludos

Muy de acuerdo. El metro debe estar donde vivimos, no a un kilómetro. 

Necesitamos dos paradas, una en la zona de las Cárcavas y otra en cabeza de caballo. Donde el cercanías no, allí no es útil al barrio. 

Mira que Carmena ha sido lo peor que le ha pasado a Valdebebas, pero si esto lo estuviera decidiendo ella se os saldría la bilis por la boca.

La parada de metro donde el cercanías, que tienes que coger un autobús para llegar a ella, se la pueden meter por el culo.

Algunos sois sectarios joder

Pues la pinta que tiene es que van a llevar el metro hasta los recintos feriales nuevos o como mucho a conectar con el tren y nada más. 

Luego meten un autobús o dos dando vueltas por el barrio hasta el metro y listo.

Nos están vendiendo la moto de que traen el metro a Valdebebas y es mentira.

Ojalá me equivoque, pronto saldremos de dudas.

Si manejan un presupuesto  de 300 millones desde luego da para cubrir los 5  o 6 km que hacen falta y poner poner por lo menos 4 o 5 estaciones.

En el video y en la noticia de Europa Press que enlazan en la descripción de youtube hablan de estaciones (en plural).

Así que entiendo que como mínimo harán una en la estación de cercanías para convertirla en un intercambiador que de servicio a la ampliación de IFEMA, la Ciudad de la Justicia y el Hospital de Emergencias y de ahí continuará hacia el interior de la cabeza del caballo para hacer una o dos estaciones más. 

A priori no suena nada mal, salvando lo de la “plataforma de autobuses electricos” que no acabo de ver en qué se materializará.

Si dieran la vuelta  en circulo y todos los trenes cuando llegaran a la t4 dieran la vuelta por el otro lado no estaria tan mal, sin obligarte a bajar claro. Pero eso implicaría  que tendrian que hacer más km de metro y me da que  no van a ir por ahi los tiros. En fin cuando lo prsenten saldremos de dudas.

Aguado ha dicho en rueda de prensa que se va a tratar de un ramal desde la parada de la linea 8 de metro Feria de Madrid, hasta Valdebebas, con paradas intermedias. Tendría que aclarar este punto...aprovecharan para meter una parada para la zona de ampliación de IFEMA y otra en la estación de cercanias. 

Lo más rápido en términos de ejecución sería prolongar la linea 8 desde la T4 hasta la zona de la cabeza de caballo. Por ejemplo, se podrian añadir un par de paradas, una cerca de la plaza de la centralidad y otra mas pegada al parque, cerca de donde va a ir el futuro instituto. Asi quedaria cerca del colegio, de la guardería, del instituto y razonablemente cerca del parque. Si sacan un ramal o bien bifurcan la linea principal y ponen dos cabeceras o ponen una mini linea que nos obligaría a hacer transbordo en mar de cristal, las dos opciones para mi son malas.

Es verdad que prolongar la cabecera  daría  mas vuelta pero creo que aun asi sería  mas provechoso, ya que mantendríamos  la frecuencia  de paso y no tendríamos que  hacer transbordo  en mar de cristal. Además como ya se ha comentado la linea 8 es seguramente  la linea mas rapida del metro.

tal vez haya que empezar a moverlo… sino nos lo comemos con patatas.

ahora que empezaran con el proyecto seria el momento de pedir que al menos una linea se quede a una distancia razonable de la cabeza de caballo, supongo que al menos hasta el centro comercial.

No dudo de la eficiencia del sistema, ni de sus ventajas económicas frente al metro ligero, pero estéticamente es feísimo.

Sustituir la franja de jardines centrales que tienen en Secundino Zuazo con dos carriles para eso van a dejar una calle bien fea.

No es que ahora esté bonita con el secarral en el que han dejado que se convierta esa franja, pero tenía la esperanza de que algún día la rehabilitaran y plantasen ahí árboles y jardines.

Lo del BRT si no estoy equivocado no es más que un bus con un carril único para el, y en Valdebebas eso ya esta en casi todo el recorrido, y en la zona del colegio Di Stefano han pintado esta semana lineas de carril bus/taxi… me da que eso es lo que nos van a vender como BRT

que el metro va a estar donde el cercanias no hay ninguna duda. Para la cam no tiene sentido ponerlo donde las viviendas y si donde el IFEMA, futura ciudad de la justicia. Y luego pondrán el bus BRT por donde iba a ir el tranvia, que ya están hechos los caminos desde una punta a otra de valdebebas, funcionando como metro ligero hasta cercanias y metro.

Viendo las noticias y las declaraciones… Cada vez tengo mas claro que sólo va a llegar a la estación de cercanías. 

Hablan de un intercambiador metro/cercanías/bus, y una linea “novedosa” de BRT con autobuses eléctricos. 

Para quién no sepa que es eso, básicamente es el acrónimo de “bus rapid transit”, que viene a ser líneas de autobus de alta capacidad y alta velocidad, que transitan por carriles únicos. Es mas barato que hacer un metro ligero, pero no se pierde apenas velocidad. 

Y aquí ya tengo mis dudas, parece que hay dos opciones para hacer algo así en el barrio:

- Por el carril de sólo bus que hay por todo Juan Antonio Samaranch: esto es bastante factible, pero son muchisimos cruces y entradas a urbanizaciones por esa vía. Una de las ventajas del BRT es la ausencia de obstáculos, que le permite esa velocidad similar al metro. 

- Por las calles que tenían proyectado el tranvía, es decir, toda la avenida Secundino Zuazo, y la de Manuel fraga. En estas dos calles hay una isla central, relativamente ancha, donde se podría poner sin ningún problema un carril en cada dirección. Esta segunda opcion también podría conectar con el CC. 

Hay que ver el plan, y como se va a conectar el barrio. Pero seguiría siendo un apaño, al final tener que esperar al BRT, montarte, llegar al cercanias/metro, espear, montarte, ir hasta nuevos ministerios, y luego ya el transbordo hacia donde quieras ir de madrid… va a ser muchísimo tiempo. Los que trabajen por nuevos ministerios, o les pille ese viaje de camino, les vendrá bien. Al resto, es mucho tiempo.

Y bueno, una cosa que si me parecería una mejora sustancial, es si ese BRT se aprovechara para unir todos los PAU del norte. Un BRT que atravesará desde valdebebas, sanchinarro, las tablas, incluso llegando hasta fuencarral, podría ser una gran solución. Sobre todo debido a la cantidad de trabajo que hay por esas zonas (BBVA, Telefonica, ect). 

Como antiguo usuario de tpe publico, lo que mas tardaba en los viajes eran los cambios era los transbordos, sobre todo si eran entre plataformas.

Como ya dije, mejor que nada es, pero no parece la mejor solución. La linea 8, por mucho que mejore frecuencias y demás, nos lleva hasta donde ya llegabamos. Y el BRT si que puede soluciar algun problema, sobre todo los que vivimos en la cabeza del caballo. 

Buenos días a tod@s en este grupo de Valdebebas.

Yo también creo que lo que anunciaron ayer, acerca del metro y la línea 8, es una muy buena noticia para el barrio.

En mi opinión se debería poner la parada en el centro del barrio (por ejemplo en la intersección de la Av. Juan Antonio Samaranch y C/ Jordi Solé Tura). De esta forma los que están al sur del barrio tienen el cercanías y los que están en el centro y norte del barrio tendrían en el metro.

En cualquier caso, muy contento de ver a Valdebebas crecer! :D

Saludos.